（雪邦21日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯认为，是时候重启马来西亚 – 新加坡航空（MSA）了。

他说，世界经济论坛（WEF）研究显示，数十年来的旧“国籍规则”，严重限制了航空公司出售股份，寻求投资者或与其他航空公司合并的权力。因此，东盟各国政府应该通过释放航空公司拥有权。

东尼接受《新海峡时报》访问时说，东盟航空公司条例已经过时，是绑紧及扼杀航空公司，不增加就业机会。

马来西亚-新加坡航空是于1966年由大马与新加坡联合组成的航空公司。过后于1972年拆分成为两家由本身国家拥有的公司。

东尼费南德斯说：“也许对我是艰难的，但如果竞争是良性的，我又不够好，就不应该在这里。”

他反问，东盟需要10家航空公司吗？若观察现今的欧洲航空业，很多航空公司已合并了。如英国航空公司已拥有伊比利亚航空、收购艾尔林格斯航空及已合并的法航荷航集团（Air France-KLM）等。

“机场控股不懂降成本”

亚航与马来西亚机场控股公司争执不休，询及这一点东尼直承，根本原因是两家公司优先考虑的事情不一样。 

“他们不懂得降低成本，他们让一切变成65令吉。他们有政府的帮助，但我们没有，所以他们有很多资源去推动事业。要把我们说成‘坏孩子’是很容易的，只是这将引起另一场斗争。”

他举登机桥为例，这项设施可以在25分钟内多带50个乘客，而且中国机场已经支持该公司的要求，因为用同样的时间可运送多两成的乘客。

“我希望大马机场控股会支持我们，但我不懂他们会不会这么做。我们只需要一个简单的设施，他们却建了第二国际机场。”

行李托运机上设WIFI

询及他未来想让搭客有什么更好的飞行体验，东尼说想要做到行李托运，并相信科技可以办到。 

“其次，我们希望在飞机上设置WIFI，因为它是现在人们生活中不可缺少的。 ”