（吉隆坡28日讯）本地建筑业者料能在东海岸铁路和隆新高铁项目中，分得约30%的项目比重，相等于320亿令吉的合约价值。

联昌国际投行周一举办第二届的“建筑与基建日”活动，吸引超过100名分析员和基金经理共襄盛举，主要聚焦550亿令吉的东海岸铁路，及500亿至600亿令吉的隆新高铁项目。

不过，谈论中并没有阐述太多建筑成本和分配给本地承包商的细节，因为早前就已经透露，会拨出至少30%的份额给本地业者。

专家的访谈环节，也多专注于下一个里程碑，即东海岸铁路将在年尾开始，率先展开资格预审、竞标和分阶段颁发合约。

关注颁发合约时间点

至于隆新高铁，则预计会在12月展开区域最大规模的国际资产公司竞标。

若以30%的合约比重来估算，隆新高铁将释出150亿令吉的项目给本地业者，而东海岸铁路则是165亿令吉。

其中，东海岸铁路基于融资较稳定，故将比隆新高铁更快颁发合约。

隆新高铁的土木工程的合约颁发时间表尚未落实，惟2026年的竣工日期依旧没变。

经过这次大会，东海岸铁路和隆新高铁的进展与竞标时间表都更加清晰，不过，分析员也点出，若在大选前颁发合约或面临执行风险。

分析员始终首选金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股），因为该股是东海岸铁路最大的竞标者。

其他潜在的赢家，则包括IJM（IJM，3336，主板建筑股）和双威（SUNWAY，5211，主板产业股）。

东海岸铁路和隆新高铁项目潜在受惠者

分析员认为，大部分在大会参与小组会议的公司，都是两个项目的潜在受惠者，除了Kerjaya（KERJAYA，7161，主板建筑股）。

金务大
铁路工程经验丰富

金务大78亿令吉的未完成订单中，有89%是铁路相关的项目。

该公司也是新铁路项目的最大竞标者，包括东海岸铁路、捷运路线3和隆新高铁。

分析员相信，即将推出的东海岸铁路第二阶段项目，将从鹅唛直至巴生港，路径人口庞大的地区，对金务大是个优势。

IJM
持股关丹产业园占优

IJM的未完成订单企于87亿令吉，主要也由铁路相关项目构成。

该公司乐观看待可以取下东海岸铁路的合约，因为路经的三个车站，将在马中关丹产业园（MCKIP）兴建，而IJM持有后者部分股权。

此外，IJM的旋桩业务也能从东海岸铁路项目受惠，因为一部分的铁路将建在MCKIP附近的柔软沙地土壤上。

IJM计划将上述建材的产能，提高20万公吨，以迎合项目需求。

双威建筑
持24亿铁路合约

凭着在高架桥领域的经验，双威建筑已提呈东海岸铁路的资格预审。

东海岸铁路经过小调整后，其中，有25%的路程或157公里，将在高架桥上行驶。

双威建筑一直努力累积铁路相关的建筑记录。迄今，已赢得24亿令吉的捷运路线2和轻快铁路线3项目。

今年迄今，该公司已赢得39亿令吉的新合约，几乎是2017财年20亿令吉新增订单目标的一倍。

金轮企业
厂房地理位置策略

金轮企业是通过旗下的制造业务涉足铁路建筑，包括供应隧道衬砌段和节段箱梁。截止6月杪，87.5%或3.2亿令吉的制造订单属于捷运路线2。

据悉，马新两国提供隧道衬砌段和节段箱梁的业者，只有4或5家，市场相当利基。金轮企业的两家制造厂也位于隆新高铁路线附近，若赢得合约，将有地理位置上的优势。

HSS工程
是2项目主要顾问

HSS工程被誉为是国内顾问与工程服务业者的佼佼者，在大型的基建项目有强稳的记录。

该公司所赢得的合约包括数个铁路方案、涉及配套、建筑顾问等。

值得注意的是，HSS工程已经是东海岸铁路和隆新高铁的主要顾问之一。

在4亿令吉的未完成订单中，有40%是与铁路相关。

乔治肯特
拥相关专业知识

基于拥有铁路建筑综合系统项目解决方案专业知识，加上与主要承包商中国交通建设（CCCC）的关系，乔治肯特放眼竞标东海岸铁路项目系统工程。

该公司预计东海岸铁路系统工程，料占550亿令吉总建筑成本最多20%。不过，该公司所得到的价值料更小，因为配套很有可能是通过分包而得。

目前，乔治肯特有89%的未完成订单，是由轻快铁路线3的工程交付伙伴（PDP）合约所组成。