财经

中国乘用车销量下跌

(北京9日讯)在短暂回升后,上月中国汽车销量重回下跌态势,显示目前市场的历史性低迷远未结束。

据全国乘用车市场信息联席会发布的公告,中国7月份广义乘用车(包括轿车、SUV、小型货车和多功能车)零售销量按年减少5.3%,至151万辆。



这是过去14个月当中的第十三次下滑。

数据显示,6月份的增长只是暂时现象,因经销商为清理库存而给出大额折扣所致。

贸易局势更趋紧张、经济放缓、且排放规定收紧,令汽车生产商和经销商陷入了二三十年以来最为持久的下滑。

研究机构LMC Automotive估计,中国这一全球第一大汽车市场将连续第二年录得年度下滑。

前所未有的跌势对本地品牌冲击尤为剧烈,吉利汽车和比亚迪等车企销量走低。



然而,宝马、戴姆勒等欧洲奢侈品牌以及本田和丰田今年销量则持续走高。福特和通用汽车也有些许亮点。

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国际财经

中国外送员好赚? 美团站长:这数字是正常的

(北京13日讯)相关统计显示,中国2024年全国即时配送订单规模将超过480亿单,2023年中国骑手(外送员)的月均收入则为人民币6803元,也有负责管理外送员的站长表示,外送员的薪水破万是正常的,有“单王”最高还能赚超过7万多元。

新华社报道,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍,中国2023年即时配送订单量达到420亿单,配送用户规模超过7亿人次,预计2024年,全国即时配送订单规模将超过480亿单。

关于外送员的收入情况,相关报告显示,2023年中国外卖员月均收入为6,803元,高于蓝领群体平均月收入6,043元,位居蓝领群体收入前叁名。

综合中媒报道,中国外送平台美团在近日的财报电话会上披露,在北上广深等一线城市的高频外送员(指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上,可以理解为是以送外卖作为相对稳定的收入来源),月均收入为人民币7629元至1万865元,这部分族群约占平台外送员的11%,即82万人。

美团外卖广州淘金站站长高志奇表示,外送员月均收入可以过万是正常的,他所管理的站点不超过100人,大部分人的收入在人民币7、8,000元,站里的“单王”收入每月能够去到1.78万元。

另一方面,外送员的工作时长,也是长期受到关注的问题。有外送员称自己随心跑单,想送时候就送,想休息的时候就“光速下线”;也有外送员称每天在线时长达14个小时,为了躲避平台的时长限制,还会专门切换其他平台来接单。

而每天接单跑十几个小时的外送员也确实存在。此前上海“3年挣102万”的外卖小哥陈思就表示,为偿还80万欠款,他在1,000多天时间里每天跑18个小时,睡眠不足6个小时。

新闻来源:世界新闻网

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