财经

中国拟定严格生产目标
新能源车落实积分制度

(北京29日讯)中国将强制多数在华经营的汽车制造商,从2019年开始生产新能源汽车,较之前一份草案中提出的时限延后了一年,但仍是迄今为止倡导用新能源汽车代替传统汽柴油汽车的最有力的全国性举措。

早些时候披露的那份草案,遭到外资汽车生产商的反对。



根据周四公布的一套管理办法,中国将逐渐提高纯电动车、插电式混合动力车以及燃料电池汽车的配额。

中国政府正设法减少空气污染,扶植新能源汽车产业。

中国将通过一套积分机制,落实新能源车配额,汽车企业要通过生产纯电动车、插电式混合动力车以及燃料电池汽车来获得积分。

中国工业和信息化部公布的管理办法称,2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求,分别为10%、12%。这项积分比例要求针对在华经营的大多数中国车企和外资车企。

年度生产量或进口量达到3万辆以上的车企,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。



业内专家表示,作为全球最大的汽车市场,中国大举推动新能源汽车生产的行动,正在全球产生涟漪效应,迫使汽车厂商把新能源车提上日程,尽管消费者对新能源车仍持保留态度。

中国倡导新能源汽车的行动。以及车企最近曝出的排放数据造假丑闻,也促使欧洲监管机构考虑加强监管。

反应

 

国际财经

“退款不退货”激怒卖家 中国要求拼多多纠正

(北京11日讯)中国监管当局近期约谈了拼多多高管,要求公司对售后仅退款不退货功能进行改善。

越来越多的商户对这一功能怨声载道,称该功能损害了他们的利润。

彭博报道,知情人士表示,中国国家市场监管总局和商务部,近期和拼多多高层举行会谈,称售后仅退款不退货功能,对小商户构成了不合理负担。

知情人士称,监管机构要求拼多多改善上述功能,但没有给出具体建议。因涉及非公开会谈,知情人士要求匿名。

此次会谈围绕的话题,是拼多多数年前率先实行的仅退款功能。

拼多多在线商城,将数十万中小商户与中国消费者连接,如果消费者认为某商户未达预期,例如商品未能及时送达或产品不匹配等,拼多多就会拒绝向商家支付款项。

这种用户至上的做法,确实帮助拼多多实现了快速增长,甚至超过了阿里巴巴和京东,但在2024年经济低迷阶段,这种做法也备受争议。

用户滥用

商户抱怨称,此举使得一些用户滥用此项功能,即使在产品完成配送后商户依然无法获得款项。

拼多多商户对该功能的意见,在今年夏天达到顶峰,上百名商户一度在拼多多南方办公室前集会。

第三方卖家的不满情绪,此前不断升温,他们指责拼多多通过这种做法获取收入,为成本高昂的全球扩张提供资金。

拼多多对此回应称,正积极与商户商讨解决方案。公司代表没有回复寻求置评的消息。国家市场监管总局和商务部没有回复寻求置评的传真。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产