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传为早获贷款修条款
印尼高铁或变中资主导

印尼高铁连接雅加达和万隆。

(雅加达10日讯)印尼首个高速铁路项目,继因中方提供文件不足,未通过印尼审查后,今日又传出印尼政府为了及早获得中方贷款,计划更改持股比例,改为中方主导该项目,预期无法在2019年如期开通。

印尼的高铁由印中国有企业组建的合资公司“印尼-中国合资高铁公司”负责建设和运营,连接首都雅加达和主要城市万隆,全程约140公里,投资超过50亿美元(214.5亿令吉)。



大纪元报道,该项目于2016年1月举行了隆重的“动工仪式”,但至今几乎仍未推进工程。虽然在5月与中国的银行之间签署了贷款协议,但因不满足土地征用等条件,实际的资金仍未得到提供。

中方持股90%

中方的贷款条件是100%完成土地征用,要满足条件需要较长时间,据悉印尼为了在土地征用完成之前就从中国获得资金,已考虑让步中方。

消息人士称:“为了换取中国早日提供资金,印尼考虑将中方在合资公司的出资比例,从现在的40%,提高至最多90%。”

相关部门同意将原定2019年5月31日起50年的高速铁路经营权,改为建设结束后50年,将在实质上延长合资公司的经营权,中方将更容易收回投资。



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投资回报率有限 仅中型银行有看头

(吉隆坡5日讯)国内银行股在今年第3季保持稳健增长,但丰隆投行仍维持银行领域的“中和”评级,并认为目前只有中型银行股值得投资者考虑。

丰隆投行分析员指出,银行股在第3季的表现大致符合预期,整体净利同比上涨11%,得益于稳健的营收增长,以及减值贷款拨备的减少。

展望前景,该分析员预测,本国银行的净利息赚幅(NIM)将在末季走软,原因是客户定存方面的市场竞争,一般上会在10月至12月的期间加强。

“贷款增长可能也会放缓,而资产素质预测将保持稳定。”

他补充,各家银行的贷款损失覆盖率,依然高企在疫情爆发前水平以上,得益于相关银行在账面上仍有巨额的预防性拨备,而相关拨备可在有必要时回拨,推高盈利。

分析员同时预测,银行业在未来2年的净利年均复合增长率(CAGR)将是3.2%。

虽然银行股在几年表现出色,马交所金融股指数年初至今上涨了15%以上,但该分析员认为,银行股如今的投资回报已经有限,只剩中型银行股还有正面的风险回酬比。

投资者料套利

“我们预料,银行股将度过安静的12月,只有少量的橱窗粉饰活动。同时,很多投资者可能会选择现在套利,而不是期待银行股在明年交出更好的业绩。”

他补充,目前外资也一直成为净卖方,限制了回酬。

总体而言,该分析员维持银行股的“中和”评级,不过他认为,若银行股出现任何回落,是健康的现象。

“一旦银行股回落,将为投资者带来趁低买进的机会。”

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