（槟城24日讯）中国太原重工轨道交通设备有限公司（太重集团）区域经理陈庆磊指出，马来西亚的铁道设备、营运、维修、产品性能及技术管理方面，尚有很大的提升及进步空间。

陈庆磊指出，基于该集团与马来亚铁道公司合作，他曾三次到吉隆坡与马来亚铁道公司代表商谈及实地考察，但他坦言，经视察后发现上述情况。

零件维护不符常规

他透露，尤其是在捷运轮轴、齿轮等方面的维护及维修上，并不符合这些零件该有的常规标准，这当中还包括轮轴等零件的使用方式不够合理。

他解释，所谓不合理，不是指不达标而造成危险，而是需要改善。

惟他也指出，这或许是因为该集团不熟悉我国铁道领域的营运环境、气候环境及标准的设定，因此他希望与大马铁道公司有更进一步沟通与合作，积极对此作出更大的改善和提升，而该集团会依据大马的气候和环境，来定造适合我国铁路使用的轮轴。

他日前联同该集团常务副总经理任学艺、技术中心副主任魏华成、太原重工印尼公司总经理韩帅在中国太原与大马各主流媒体代表进行交流时这么指出。

他指出，尽管大马市场较小，但该集团依旧积极参与我国铁道工程招标，而中国其他竞争对手同样非常看重大马市场。

据他了解，马来亚铁道公司将今年杪至明年初进行公开招标。他说，以往大马铁道局的招标方式是每三年招标一次，所招标的轮轴量是1万多片；而这次的招标方式则更改为每五年一次，所招标的轮轴量是3万多片。 

另一方面，任学艺说，尽管大马市场相对地比其他东南亚国家来得小，且在东盟国家中所占有的比重只有20%至30%之间，而主要最大的市场是人口及技术比大马多的印尼。惟，他表示，大马交通设备与服务的市场，仍然存有相当大的发展空间，因此该集团颇为重视大马市场。