爱心变黄金，慈善环保变成稳赚不赔的大生意！

国内近5年来，出现中间人以“租用”慈善福利团体名义，组成庞大的罗里车队，四处收取公众免费捐赠的再循环物资，大做无本生意。

由于无本生意利润可观，这类“假爱心、赚真金”车队规模一再扩张，中间人集团月入数十万计……

中间人抽佣月赚数万

国内有中间人或集团通过“租用”慈善福利团体的“名义”，大做回收物资的生意，邀自备罗里的人士组成庞大罗里车队做资源回收事业，单是抽佣，每月便可从中赚取数以万计令吉，可谓是一门无本生意。

回收罗里车队属下“跑腿”的利润也非常可观，扣除每辆罗里每日付给中间人的100令吉佣金及燃油费外，回收的物资都是公众免费奉上的。

以此计算，单是一辆一吨承载量的罗里，一天若跑个4趟，平均便可变卖1000令吉的再循环物资，每月收入可高达3万令吉，间接壮大了中间人集团的车队。

这门大生意是在近5 年崛起，中间人集团四处向不同的慈善机构献议，以每月付给1万5000令吉至2万令吉的方式，借用慈善机构之名，回收物资，挨家沿户回收免费的再循环物资。

对于公众来说，反正要处理旧而不废的物资，不但费心费时，甚至还要花钱，因此，乐得一举两得，做慈善的同时还可省下召罗里来搬走不要的东西，可谓四赢（物主、跑腿、中间人、慈善机构），其中一些赢得坦然与否，那是另一回事。

召罗里司机当跑腿

一名看不顺眼的回收商向《南洋商报》记者爆料，指这类中间人集团一般都会召集自备罗里的人士充当跑腿，每日对每辆罗里抽佣100令吉，稳赚不赔。

他到吉隆坡同业一间大型回收厂时发现，物资回收罗里络绎不绝地出入，单是1个小时便有40至50辆打着慈善环保招牌与名堂的罗里出入，进而发现不仅雪州滨海区有这样的情况，首都的作业规模更大，更进一步探悉这类慈善环保的作业模式。

“据我向该回收厂业者了解，其中3个中间人集团，属下的环保罗里至少有50辆。”

这类规模的中间人集团旗下有数十辆罗里每日穿梭于住宅区及商业区；换言之，以50辆计，中间人每日抽佣便高达5000令吉，3个工作日便可缴“租”给慈善中心。

罗里1天4趟可赚千元

回收商指出，在商言商，他们不会拒绝慈善环保罗里的回收资源，平均每车罗里的再循环物资每趟可变卖到200至300令吉。

他说，根据目前的回收市价，报纸和纸皮每公斤售价为40仙，黑白书本则可卖到每公斤50仙。一吨承载量的罗里一天跑个4趟，便有近1000令吉收入。

“据我观察，慈善环保罗里大都是司机一人作业，而且大部分都是30至40岁的青年，看样子不像是从事粗重工作的人士。”

该名回收商说，同业要他不要“看小”驾罗里的回收人员，据说有上百万令吉的产业，好赚程度可见一斑。

凭委托信“合法作业”

慈善环保罗里凭慈善福利团体的委托信，名正言顺“做生意”！

每辆环保罗里都会印上相关慈善团体的名字与联络方式，以及派发宣传单，甚至向捐赠资源者募捐。

回收商指出，不仅如此，每辆罗里也都会带同慈善团体的委托信，以便在执法人员检查时出示证件，证明他们是受到慈善团体的委托，合法作业。

“就算是捐赠者致电给相关的慈善福利团体，也会被告知确实有委托他人做回收资源，因为中间人集团一开始便与合作的慈善团体达成协议。”

福爱之家：拒绝献议

福爱之家儿童院院长彭际文曾接获陌生来电献议以福爱之名对外回收再循环物资，直接表明将依据行情价分账。

他说，有关人士坦言并非只为一间慈善中心回收物资，手上已有很多类似团体，并表示有钱后才分账。

“他指一旦我同意合作，便会有人驾着罗里，打着福爱的名堂到处回收物资，变卖后会依据行情价分账。”

彭际文当下回拒有关献议，他认为无论给多少钱都好，这并非合理做法，慈善团体不应，也不鼓励通过第三者进行慈善环保计划。

美门：与政府居协配合

巴生美门残障关怀中心主席谢开健认为，美门慈善环保的做法是不会主动上门回收物资，而是通过与地方政府配合设立环保箱、来电要求才上门收物资，以及与居协配合每月举办一次环保回收日，把捐赠物资的主动权交给居民。

他说，美门的慈善环保计划一般会与地方政府和福利部配合，受到政府当局的认证，而且上门回收物资也是出动本身的罗里，亲力亲为。

“一部分的环保箱计划确实是与一间回收公司配合，但对方的出发点也是做慈善，只求不亏本，且账目分明，所有慈善环保回收收入都会列明用途，特别是用在为巴生残疾人士提供无障碍交通服务。”

他指美门不主动上门回收物资是为避免遭人滥用。慈善环保的出发点是好的，确实有助大大减轻中心维持日常开销的负担。