（吉隆坡25日讯）陆路公共交通委员会（SPAD）预料今年杪推出旅程规划手机应用程式 ，使用者能实时探测到公共巴士和火车抵步的时间，并规划他们的行程。

SPAD国家关键领域计划组主任阿曼拉喜披露，目前该应用程式已进入最后的数据化阶段，估计今年杪就可正式公开推介。

“无论是苹果或安卓手机用户，都可免费下载该应用程式。”

他解释，基本上，用户可以实时追踪所有公共巴士和火车的所在位置和路线。

阿曼拉喜今日在由马来西亚-德国工商会主办的智能城市大会上，主讲“城市化-可持续移动和连接的压力”后，受询时这么说。

他说，单是吉隆坡，每天就有120万人次使用公共交通。

“我们预测，有了这应用程式，会有越来越多人会乘搭公共交通。”

巴士迟到多因塞车

他表示，一般上，人们在等巴士时皆不知道要等多长时间，而这旅程规划手机应用程式的好处是，在交通堵塞的情况下，你也能知道巴士抵达你所在的巴士站，还需要多久时间。

“譬如，你人在巴士站，你通过这应用程式知晓巴士还需要20 分钟才抵达你等巴士的所在地，那么，你就无需在车站空等，或许你可以先回家或找个地方喝杯茶，直至巴士抵步的5分钟前再回到巴士站。”

他说，如果时间紧迫，公众还可以选择转召优步、GrabCar或叫亲友载送等，至少公众还有选择。

询及国人经常面对我国公共巴士迟到的问题，阿曼拉喜解说，这或者是因为交通堵塞。

巴士若遇塞车

程式实时“重算”行程

阿曼拉喜坦言，交通堵塞拖延巴士抵达的时间，这点无法纳入该应用程式所估计的时间考量内，而该程式会实时地“重新计算”有关行程。

提升巴士网络可靠性

“若巴士在某个地点遇到堵塞，那应用程式所显示的巴士抵步的估计时间，会实时的一再‘重新计算’ 。”

此外，他指出，应用程式的实时状况是由中心表现监督系统（PMHS），采用全球定位系统所监控陆路公共交通的服务可用性、行驶路线及遵守时间表。

通过PMHS，SPAD能利用实时技术来提升大吉隆坡巴士网络的可靠性，以互补最近迅速扩大的运输网络。

MeterOn手机程式

揪违例巴士德士司机

SPAD去年中推行的“MeterOn手机应用程式”，能让使用者或乘客能实时投报违例的长途巴士司机或德士司机，例如司机超速驾驶和行为操守问题。

阿曼拉喜说，用户也可以在该应用程式中，输入有关公共交通的车牌号码，就能查知该辆交通工具的资讯，包括司机名字，同时在该程式中举报违规的司机。

“譬如你是乘客，所乘的长巴的司机正在超速驾驶，该程式会追踪到你现在的所在位置，即长巴的车速，SPAD会通过你的举报，借此为证据来提控巴士营运者。”

他补充，就算你在路上看到长巴超速，也可举报，但该程式会以你驾驶的车速为依据。

后年完成统一付款系统

“我们会从该应用程式收到通知，我们的操作员就可以即时联络该巴士司机，要求司机减速。”

至于统一公共交通付款系统（ICPS）一事，他表示，预料该系统将于2019年完成。

他说，目前轻快铁和马来亚铁道公司火车的车票，还未连接收费，若前后转搭的话，需要分两次付费；而统一付款后，就算前后转搭公交系统，也可计为一次行程费用。

据2010-2015年陆路公共交通转型报告指出，综合付费系统下，使用泊车转搭站的车主，也将可通过新提款卡和转账卡付费，这将更方便和廉宜。

戴锦祥：科技改变生活景观

美迪尼依斯干达马来西亚有限公司总执行长戴锦祥博士在该智能城市大会的小组讨论会上表示，如今几乎人人手上都有智能手机，它宛如“超级电脑”，似乎所有事情能用手机办妥。

他说，颠倒性的科技将会改变我们生活的景观、在接下来的5到20年完全改变我们工作、旅行和生活。

“今时今日，（譬如）我要出去旅行，我不再去查阅酒店网站，我去看Airbnb；我要出门去机场，我不会再打电话叫德士，我会用手机应用程式召优步或Grabcar。”

须一直探讨官民合作

他表示，作为智能城市或绿色城市的发展商和宣传者，要一直探讨与政府和私人界合作。

他说，拟定政策者携手合作看要制定怎样的政策，同时要做好监督的工作。

“同时保险公司也要评估这会有存有怎样的风险，如何确保无人驾驶车等（风险）。”

他指称，在推广科技增长的同时，也要掌控及管理可持续性增长，找出更具生产力及安全等方式，智能城市才能让更多人受益。

出席者包括马来西亚-德国工商会执行董事丹尼尔伯恩贝克、“适应城市流动”项目发起人保罗列比、德国能源经济学院董事经理詹士苏德克教授、Cyberview代董事经理莫哈末纳吉、大马SAP私人有限公司公共服务企业发展主任哈兹敏拉欣及马大工程系及永续发展解决方案网络协调员妮美丽亚等人。