财经

南北大道营运权有利可图
安努亚慕沙:应留政府手中

安努亚慕沙:不能剥夺1450万名公积金局会员享有的利益。

(吉隆坡24日讯)巫统宣传主任丹斯里安努亚慕沙认为,有利可图的南北大道营运权应该留在政府手中。

他指出,目前政府通过UEM集团和大马雇员公积金局持有南北大道,此投资为1450万名公积金局会员和政府在年度股息和税收方面带来可观回酬。



“若公积金局和政府放弃南北大道这投资,对投资或经济方面而言毫无意义。我们不能剥夺1450万名会员享有的利益,只让一些人或一家私人公司受益。”

不能剥夺公积金局会员利益

安努亚慕沙发文告,回应Maju控股私人有限公司创办人兼集团执行董事主席丹斯里阿布沙希献议,通过旗下未上市的Maju控股收购南北大道一事。

政府投资臂膀国库控股独资持有的UEM集团拥有南北大道公司51%股权,公积金局则拥有49%股权。

安努亚慕沙质问,公积金局如何能找出一个替代投资来取代这显著的投资?



“南北大道是唯一的巨大基建投资,为何要放弃我们自身在南北大道拥有的基建投资发展?难道1450万名会员不会质问公积金局为何退出这么好的投资项目?

“南北大道超过10年没涨价,若南北大道获得赔偿,这只是把钱从左口袋放到右口袋,资金仍在政府手中,最终还是能令1450万名会员受惠。”

针对Maju控股献议未来20年不涨过路费,他指在人民角度和政府节省成本方面看似很好,然而过去也曾有案例,拥有具策略性商业或资产的私人公司,需要获得政府紧急财政援助。

“原料成本正在上涨,过路费却没涨价,要达到南北大道目前维持的标准,届时大道会否出现10至15年的财政援助?”

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马斯兰:MLFF料12月中旬定案 南北大道反对另委特许公司经营

(吉隆坡21日讯)公共工程部长拿督斯里阿末马斯兰说,拟议实施的多车道自由流动(MLFF)电子收费系统,预料会在今年12月16日拍板定案。

他说,该部还在考虑实施有关系统的建议,且需要得到涉及的大道特许经营公司的同意。

“目前的问题是‘特许经营上的特许经营’……因为需要一家新的特许经营公司负责33个大道特许经营公司的多车道自由流动,在这33个地区当中,有半数大道即长达2500至1500公里(的大道)是属于南北大道公司。

“南北大道公司并不同意这种‘特许经营上的特许经营’,因为南北大道公司可自行实施有关系统……工程部还在认真考虑MLFF,我们接下来会准备内阁工作报告。”

他今日在国会下议院,代表部门总结2025年供应法案(财政预算案)委员会阶段的辩论,这么说。

另外,阿末马斯兰说,工程部也可能不会继续在没有路灯的地区,铺设“夜光路线”。

他说,工程部之前在数个地区试行铺设,但效果不彰,未达到专家的要求。

“工程部已试行,但工程部的专家群并不满意试行结果,因此,我们可能不会继续铺设夜光路线,再说成本也相当高……我们会在没有路灯的地区,继续使用白色车道标线。”

提到泛婆罗洲大道计划,阿末马斯兰说,造路工程不包括沿途装置路灯,反之,只会在出入口的交汇处装置。

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