（台北20日）成立3年直到今年初才开始赚钱的台湾虎航，上半年获利新台币1.74亿元（约2400万令吉），而且下半年获利比上半年还好。

董事长张鸿钟说，低成本航空获利是从载客率、票价、人事、包机等领域累积出来。

张鸿钟表示，低成本航空赚钱与否，全看载客率和票价，台湾虎航上半年平均载客率81.7%，7、8月份更达85%，胜过上半年，相对的获利空间增大。

此外，台湾虎航员工约400人，以现有10架飞机计算，每架飞机要背负40名员工的成本，相对国内大型航空业者的每架飞机背负员工数更多，经营起来相对辛苦。

若是与其他国家的低成本航空相比，张鸿钟不讳言，台湾虎航确实经营得更辛苦，主要是他国低成本航空有自己的国内航线在支撐，但台湾虎航没有台湾的国内航线，因此只好采取定期航班和包机混搭模式在经营。

日本航点还不错

他指出，东南亚航线几乎是杀戮战场，中国好的航点又排不进去，韩国的起降时间带也不是很好，唯一还不错的就是日本航点，台湾虎航14个航点中有9个在日本，目前还有包机方式经营的佐贺、旭川、花卷等3个航点。

张鸿钟说，这3个包机航点从今年6月起才开始执飞，通常包机要飞7到8个月，让市场稳定之后才可以考虑变成定期航班；虽然包机并不赚钱，但至少可以让飞机不断地在使用带来进帐，在相同的成本开支下，可以维持整家公司营运的基本能量，顺带也会降低营运成本。

台湾虎航自2014年9月26日开航至今将届满3周年，目前机队规模为10架A320航机，且现已拓展至14个航点、19条国际航线，待12月18日开航高雄－福冈之后，即有20条国际航线可服务全台旅客。

累积至今年上半年为止，台湾虎航与其他飞航至台湾的22家平价航空公司相较，市占率已达23.0%，高居台湾平价航空之首。

新闻来源：经济日报