（吉隆坡4日讯）交通部长拿督斯里廖中莱说，大马和中国的5个港口已成为中马港口联盟（CMPA）的一分子。

他说，加入中马港口联盟的新港口分别是甘马挽港务局、沙巴港务局和古晋港务局，中国新加入的港口则是京唐港和天津港。该联盟旨在加强各方面的合作，包括港口研究、培训和实习、技术支援、交换资讯和交通发展，以及推广港口之间的贸易服务。

“参与中马港口联盟的大马和中国港口，分别从原有的6个和10个，增加至9个和12个，有助于我国成为东盟地区的运输枢纽。”

据了解，中马港口联盟涵盖大连港、太仓港、上海港、宁波舟山港、福州港、厦门港、广州港、深圳港、北部湾港、海口港等10个中方港口，以及巴生港、民都鲁港、柔佛港、关丹港、马六甲港、槟城港等6个马方港口。

他今天在吉隆坡会议中心主持第二届中马港口联盟年度会议后指出，中国拥有世界上最佳的港口，此合作关系将为两国更美好的未来铺路，令人民的潜能和资源发挥重要功效。

廖中莱说，中马港口联盟的目标也包括促进大马和中国贸易港口的使用。

“为了连接马来西亚和中国商务，物流业者须扩大在这两个国家的业务。”

出席者包括中国驻马大使黄惠康博士、中国交通运输部水运局副局长柳鹏、巴生港务局主席丹斯里江作汉和交通部副秘书长（行政）拿督蔡国清。

扩建港口应付需求   增邮轮码头维修站

廖中莱指出，马来西亚正在扩展数个关键港口，主要是巴生港口，以应对未来料将增加的船只数量。

“交通部也计划将马六甲皇京港开放给邮轮停靠及维修。目前，只有槟城港口能这么做。”

针对当局为何在我国货柜转运量下降，还要提升港口时，廖中莱坦言，货柜转运量的确有下降，但大马的生产量却增加，加上国内港口也缺乏一些如修船厂和邮轮码头的设施。

“这些设施提升工程需要数年才能完成，届时，我国经济将提升，因此不担心供过于求的问题。”

至于中国中远集团收购新加坡港口，会否影响该集团在我国的投资时，廖中莱指有关交易纯属该集团的内部事务。

“对方承诺将继续为我国提供技术援助。”

他说，“中远集团领导层对我国的增长率有信心，并且将增加投资额，相信更多中国海运公司将参与中马港口联盟。”