（吉隆坡22日讯）马来西亚建筑工业发展局（CIDB）总执行长拿督阿末阿斯里说，许多咨询公司与建筑商在获得项目后，都赶着完工，希望尽量保持低成本，同时也认为把永续元素纳入项目，将会提高项目成本，让他们失去竞争力。

“若在项目初期，就把永续性元素纳入其中，事实上并不会造成项目成本有所增加。相反地，承包商将可从建筑成本及营运成本方面中获益。”

评级工具评估星级

CIDB在今年3月推介的Infrastar评级工具，是一项衡量基建项目的设计、建筑及运作永续元素的评级工具。

至今，共有5项进行中的基建项目试验性采用该评级工具，包括关丹英德拉马哥达区污水处理厂、山打根发电厂、居銮加亨水坝建造工程、士爹旺莎——班底高速大道，以及万津至太平西海岸大道。

阿末阿斯里受访时指出，该局想要看到这些项目的有效性，以及看到那些领域是可以再加以改善。

他说，Infrastar评级工具将会项目结束后，给予星级评级。而该会会把项目的构思、规划与设计，以及项目如何进行施工，纳入考量。

阿末阿斯里举例指，CIDB会鉴定承包商所使用材料从何处得来，若是绿色或再循环产品，那么他们会获得分数。

“我们希望到最后，当人们在进行项目时，会将其（永续元素）当作是一种文化，而不是把这（纳入永续元素）当成是一样额外必须做的东西。”

他希望的是，永续元素将会是施工过程及设计过程的一部分。

关注4重点领域

他强调，在现实中，该局关注4个重点领域，包括：

第（一）质量、安全与专业、第（二）环境永续性、第（三）生产力、以及第（四）国际化，当中环境永续性也是最难达成的一环。

阿末阿斯里指出，以他所见，永续性，人人有责，因为我们将会把这个环境留给我们的下一代。

Infrastar评级适用所有项目

阿末阿斯里指，Infrastar评级适合用在所有基建项目种类，在这之前，国内的一个评估工具，大马绿色大道指数（MyGHI）只适合用在高速公路或道路项目。

他说，Infrastar评级的评估费用，介于8000至3万令吉。而CIDB将全面承担相关评估费用，直到2020年12月。他表示，通过实验性项目，该局将会有采纳Infrastar评级费用数据。

而5项试验性采用该评级工具的基建项目当中，只有居銮加亨水坝建造工程的前期设计及施工阶段，都有经过Infrastar所评估。其余四个实验性项目，都是在前期设计阶段，采用Infrastar评估。

他表示，最近，有两个新项目提出Infrastar评估申请，那就是新街场——淡江高架大道（SUKE）与白沙罗莎阿南疏散大道（DASH）。

设卓越中心提供培训

阿末阿斯里说，CIDB目前所面对的挑战，除了是许多咨询公司与建筑商认为永续元素将提高项目成本以外，他们也缺乏相关意识、能力不足，如不知如何在设计及施工方面，运用永续元素。 

“因此，我们目前的方法是通过CIDB的措施，尤其是通过Infrastar评级，加强永续生态系统直到2020年底。”

他指，CIDB所成立的永续性建筑卓越中心（MAMPAN）将会负责能力建设、培训顾问、为申请进行Infrastar 评级的建筑商及其他业者，提供培训。

提高大众评级意识

阿末阿斯里说，MAMPAN也将会举办说明会、讲座等，以提高大众对Infrastar评级的意识。此外，MAMPAN也会负责研发方面，看如何改进所采用的永续产品种类。

“目前，我们正通过MAMPAN，培训出辅导者与评估员。”

他表示，目前，负责Infrastar评级的辅导者有15人，而评估员则有8人。

“我们今年的目标是拥有30名辅导者及15名评估员。”他指，另一个让Infrastar评级能有效进行的方法，是强制执行有关评级 。 

“我们相信，通过加强生态系统，希望能提升人们的意识，他们最终会知道纳入永续性元素，从中获益，而不是认为会提高项目成本。”

阿末阿斯里指，其中一个Infrastar评级会看的是，业者如何管理与采用材料，并尝试将废料降至最低。

他认为，建筑领域是其中一个导致我国废料囤积的主要贡献者。

“纳入永续元素，他们将确保建筑工程生产出最少的废物。”