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彼得贝柳驳斥马哈迪“被逼辞职”论
掌马航没遭外来干预

彼得贝柳拿着马哈迪的《医生当家》回忆录,指马哈迪在书中针对马航的谈话完全是自相矛盾。他指马哈迪才是导致马航步入衰微的始作俑者。

(八打灵再也22日讯)即将卸任马航总执行长的彼得贝柳强调,他在担任马航总执行长期间,不曾面对外来干预,不管是国库控股或首相拿督斯里纳吉。

彼得贝柳今日在白沙罗一家酒店以个人名义召开记者会时,驳斥前首相兼希望联盟名誉主席敦马哈迪医生指他是在纳吉的干预下,“被逼辞职”的谈话。



由于彼得贝柳3天前已通过文告解释辞职原因,因此询及是否是受到压力召开记者会作解释时,他回应绝无此事。

国库控股试图挽留

他针对马哈迪的指控说:“在我辞职的决定中,没有任何一方干预我,不管是国库控股或政府。事实上,国库控股还试图说服我留下。”

彼得贝柳在记者会上也严正驳斥指他因为购买飞机而呈辞的报道,并强调在购买波音或空中巴士客机决策中,没有任何政治干预。

“马航需要更多宽体飞机及减少窄体飞机,就这么简单。我与主席在华盛顿带着了解备忘录去见纳吉,而他之后见证了解备忘录的签署。一切都由马航决定。”



彼得贝柳说,他本身读了所有他能找到关于马航的著作,另外还包括马哈迪的自传及书信。

“马哈迪在书中强调他的失败导致马航垮台。然而,在间隔约200页的内容里,他的谈话完全是自相矛盾的。”

他强调,马航所遭受到的破坏,其实可追溯到1994年企业家丹斯里达祖丁南利购买马航事件,以及当时就已存在的债务。

彼得贝柳与马航的合约原定在2019年6月到期,但他以私事为由不愿回应毁约的赔偿数额。

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马航乌兹别克航空 重启机位共享协议

(吉隆坡13日讯)大马航空(Malaysia Airlines)与乌兹别克航空(Uzbekistan Airways)联合宣布,双方将恢复机位共享(codesharing)协议,加强东南亚与中亚之间的航空交通。

根据更新后的协议,马航将为乌兹别克航空营运的塔什干(Tashkent)至吉隆坡航线,冠上“MH”的航班代号。这意味着,马航进入中亚市场,并为大马乘客提供飞往当地的直接航班。

同时,乌兹别克航空则将在马航经营的特定航线上,如吉隆坡至浮罗交怡和吉隆坡至亚庇,冠以“HY”的航班代号。

上述新航班的机票,如今可在两家公司的官方网站上购买。

机位共享是一种航空业中常见的交易,一家航空公司的航班代号,可以用在另一家航空公司所经营的航线上。

换言之,这相当于航空公司之间的“代购”机制,让没有飞行相关航线的航空公司,通过购入其他航空公司的机票,再出售予想飞往有关目的地的乘客。

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