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（北京4日讯）中国汽车市场二、三十年来最严重的滑坡，正迫使制造商和经销商利用慷慨的折扣和贷款优惠来吸引买家，因为增长放缓打击了汽车制造商的利润。

随着汽车制造商和经销商努力将买家吸引回展厅，相当于在标价基础上优惠超过10%的促销措施已经司空见惯，无息贷款也比比皆是。

这在中国大城市以外的地方尤其明显。但买家并不买账，继去年中国汽车销量二十年来首次出现下滑后，今年的汽车销量继续下降。

由于中国这一全球第二大经济体增长放缓，同时与美国的贸易战对股价和消费者的消费能力构成压力，消费者正在回避像汽车这样的大额支出。

大幅折扣可能会对汽车制造商的财务状况带来进一步的压力，或预示着该行业数百家制造商的裁员和兼并。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在1月的一次会议上表示，2019年应该是优胜劣汰的一年，产业兼并重组事件会更多一些。

国产车乡下抢滩

和规模更大的跨国车企相比，规模较小的中国汽车制造商可能更容易受到影响。

跨国车企可以依赖其他国家的销售，并拥有更好的品牌忠实度。

较便宜中国品牌的消费者往往是生活在中小城市和农村地区的消费者，通常是考虑购买他们的第一辆汽车，而且更容易受到经济放缓的影响。

中国乘联会秘书长崔东树表示， 销售下滑给中国品牌带来更多压力，行业洗牌速度将加快。

由于经济放缓冲击了销量和盈利，包括长安汽车、华晨中国和北京汽车在内的本地车企在过去一年股价大跌了一半甚至更多。

不过，全球品牌也面临麻烦。现代汽车和捷豹路虎的母公司塔塔汽车因中国市场的问题而陷入季度亏损。铃木去年撤出中国。

中国政府于1月29日敦促地方有关部门推出措施，以促进农村地区的汽车销售，这一努力类似于十年前帮助重振需求的举措。

虽然地方政府尚未公布详细的优惠政策，但汽车制造商正在提前拿出自己的优惠措施。