（布城13日讯）即将在本月17至21日访问中国的首相敦马哈迪医生指出，马来西亚其实并不需要东海岸铁路计划（ECRL）及苏利亚策略能源有限公司（SSER）执行的两项油气工程，因此如果可行的话，政府将选择废除有关计划。

他指出，他想要与中国保持良好关系，以及欢迎中资前来我国投资，但前提是有关投资必须让我国受惠。

他在布城首相署接受美联社专访时这么表示。

马哈迪在希盟于5月9日成功入主布城后，当初表示政府将与参与有关项目的中资重新谈判，但随着局势演变，政府立场也在重谈与废除之间反复不定。

无论如何，目前已确定的一点，就是有关项目都已处于停工状态，直到政府另行通知为止。

马哈迪指出，如果有关计划无法同时废除，政府至少也需要搁置有关计划一段时间，“或许直到有关需求出现为止。”

长688公里工期7年  耗资550亿东铁急刹车

东海岸铁路计划（ECRL，简称东铁）是前朝政府高度重视的发展项目。这项耗资550亿令吉，全长688公里的项目，起点为吉隆坡北部的鹅麦，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁。这项工程工期7年，分三阶段展开，启用后东海岸的货运可直通巴生港口。

中国进出口银行为大马政府提供550亿令吉融资，作为兴建东铁用途，这项目的工程计划颁给中国交通建设股份有限公司（CCCC）承建，预计将于2024年竣工。

前首相拿督斯里纳吉于2017年8月9日在彭亨关丹新镇，为东海岸铁路工程主持动土礼。一旦竣工，东海岸铁路计划将缩短行程，预计从丹州彭加兰古堡到巴生港口，只需4小时。

中国交建在今年7月初发文告证实，该公司已接获财政部独资子公司大马衔接铁道公司暂停东铁所有工作的通知。

2油气工程也停工

另一方面，多元石化产品输送管道（MPP）长600公里，连接马六甲和波德申至吉打日得拉，耗资约53亿5000万令吉，其中45亿3000万是以人民币支付，25亿3000万以令吉支付。

沙巴天然气管道（TSGP）长662公里，从金马尼士天然气终站至山打根及斗湖，耗资约40亿6000万令吉，其中30亿8000万是以人民币支付，21亿4000万是令吉支付。

上述两项价值共94亿1000万令吉，于2016年11月颁给中国石油天然气管道局，由时任财政部秘书长丹斯里莫哈末依尔旺签署，他也是苏里亚策略能源有限公司主席。

财政部是于7月初，也就是对东铁计划发出停工令的次日，再对MPP及TSGP发出暂时停工令。