（吉隆坡30日讯）人人都能飞，不过消费人“飞”的权益将受到进一步保护！

从9月1日起，马来西亚所有航空公司受促遵循“航空消费人保护守则”所定下的“最低服务标准”，包括须清楚列出所有收费及取消预选设定，以保障消费人权益。

机票不再有隐藏费

在这项守则中，航空公司不能再存有任何的“隐收费”。

也就是说，不论基本票价、政府税务、机场费、燃油费、附加费或行李托运费等，都要清清楚楚列明。 

过去曾发生消费人在网上订票后，临上机前还要“填补票价”的事件，将成过去。

马来西亚航空委员会（MAVCOM）是在7月18日正式推介国内第一项“航空消费人保护守则”。

国内所有航空公司和机场，无论是全服务航空公司（FSCs）或廉价服务航空公司（LCCs），从9月1日起，必须遵守守则所规定的“最低服务标准”。

大马航空委员会消费人事务主任普丝芭兰妲接受传媒联访时进一步说明有关守则如何可进一步保护消费人的权益。

她说，除了航空公司要清楚列明所有收费，消费者最终缴付的机票价就是“不二价”，航空公司不能在事后额外征收任何费用。

“假如我在网上买票缴付了140令吉，但去到登记柜台时，柜台人员却指因为系统问题，实际要缴是1140令吉，因而还需多付1000令吉；这是曾经发生过的事件。”

无论如何，她指出，在有关守则下，消费人当下所缴付的机票价格就是“锁定价”，航空公司不能再征收额外收费。

“就算是系统出了问题，是你的问题，你自己内部调整，这不是消费者的错。”

预选设定须取消

普丝芭兰妲指一些航空公司的网站“太过热心”，会预先“帮忙”消费者预按选项，如保险及行李托运费等选项已设好“预选”。

“我们现在告诉航空公司，接下来你不用告诉消费者需要什么，由消费者自己决定他们需要什么。”

她指出，航空公司必须要取消所有预选设定，保留选择按钮设定，让消费者选择要与不要。

“一些消费者没察觉到这点，到最终他们会认为他们没得选择，需要缴付该数额，实际上他们不晓得他们付了什么钱。”

她披露，该委员会过去的几个月都一直跟航空公司接触，希望后者改变，而该委员会给的最后期限是到8月杪。

因此，她说，下个月初开始，大家理应会看到航空公司的一些改变，在订购机票过程中，不再有预选的功能。

由于一些大型的航空公司旗下会有联营航空或子公司，航空名字或会有别，如亚航、亚航X之类的航班。

普丝芭兰妲指出，航空公司须在机票上列明乘客要乘搭的航空名字和资料，这也是航空公司须要遵守的守则之一。

要“关照”残疾人士

在马来西亚航空消费人保护守则下，亦特别为残疾人士新增许多条规，明文规定要航空公司和大马机场“关照”残疾人士。

普丝芭兰妲指出，在最低服务水平要求下，航空公司不能歧视残疾人士，一定要接受预留座位给他们，除非该飞机无法提供相关设备。

航空人员也要接受培训，确保空服人员有这方面的知识，懂得应对残疾人士的需要。 

“若残疾人士的移动装置或辅助设备遗失或损坏，航空公司须按市场赔偿。 ”

同时，她说，大马机场要分阶段供应残疾人士设施，如提供专属残疾人士使用的电梯、德士、无障碍坡道（轮椅斜坡）及厕所等设施。

“这是十分新的条件及要求，大马国际机场或会有此设备，我们会分阶段地与机场合作，确保有关设备是可使用的。”她强调，要实施上述设备并非短时间能办到，机场或需要一段长时间来更换其基础措施。

没买保险也有权索赔 

一样要宣导！

普丝芭兰妲披露，该委员会从3月起至6月期间，一直都在与航空公司和机场公司会面，逐步灌输和教育对方此方面的新讯息。

“这（守则）对航空公司而言很新，他们也在尝试了解这新知识，需要花费一点时间，我们正努力与他们紧密联系。”

大马航空消费人保护守则，给予飞机乘客更大的保障，包括即使没有购买保险，也有权索回一定的赔偿。 

如果航空公司遗失了乘客的行李，纵然乘客在飞行中没有购买任何保险，也有权向航空公司追讨高达1131特别提款权（SDR）货币篮子的赔偿金（大约6200令吉）。 

同时，在守则下，如果乘客被拒绝登机，将有权获得膳食、电话通话、上网、住宿及交通等补偿。 

这种情况，乘客也有权选择要索回赔偿金，或更换飞航行程；万一航班取消，他们也享有这项权益。 

从下个月，我国所有机场都会设立台面公告，让大家了解航空消费者的权益。

负责监管非投诉局

普丝芭兰妲强调，该委员会并非是投诉局，而是监管单位。

她说，虽然该委员会网上有提供消费者投诉管道，但该委员会始终会率先建议投诉者先跟有关航空公司申诉，让“当事人”亲自解决问题，航空公司有30天时间去解决。

若投诉者还是不满，可向该委员会投诉，委员会依然会把有关投诉转交给涉及航空公司要求对方解决。

她指出，标准作业程序是，一旦接到投诉后，他们有7天时间去审查该投诉，之后该委员会要在14天内解决该投诉。若有关投诉不是在其处理范围内，他们会把有关投诉转交给有关航空公司解决，而航空公司有30天时间去解决有关投诉。 

4个月接500投诉

该网上投诉管道从5月正式启用迄今，已接获将近500宗的投诉，其中有部分投诉是针对清真航空Rayani Air。

明年才罚款

MAVCOM负责管制马来西亚的经济事务；提供保护消费人机制；在机制下解决航空公司和机场的纠纷；管理和分配空中交通权；以及发放航空服务执照（ASL）或放航空服务许可证（ASP）和机场运营执照等事务。

普丝芭兰妲指出，MAVCOM会通过交通部直接向内阁报告，也会就有关到商业航空的经济事务，以独立顾问的方式为交通部提供咨询。

提及早前亚航与大马机场起争执之事，她说，双方都没寻求该委员会的协助，因此他们就当作对方自行解决其纠纷。她也声称，MAVCOM所规定的条规和守则就是国家法律，有关单位都必须要遵守。

“若触犯该委员会条文，违例者可施以不超过20万令吉的罚款，若重犯，罚款将会是首次罚款的十倍。”

她指出，有关罚款条文不会在今年内实行，因为仍有许多罚款的细节还有待与利益相关者商议。

她说，该委员会将会在明年才会实行罚款机制。

没发服务准证予Monspace Sky

针对Suasa或Monspace Sky航空公司引发疑无准证“偷飞”争议，普丝芭兰妲重申，MAVCOM并没发放航空服务准证（ASP）给该航空。

询及Monspace无执照却擅自载客偷飞事件，她仅表示，该委员会目前仍在调查当中。

另外，对于Rayani Air航空公司总执行长拉维亚拉根德兰指他未来有可能再次申请新航空执照“再飞”一事，普丝芭兰妲说：“在法令下不允许我们恢复已被吊销的执照，若Rayani Air未来有兴趣要再飞，我们会把该申请视为新航空公司的申请。”

她补充，Rayani Air依旧能以相同的名字申请，该委员会将重新考量其资格。

她说，自从Rayani Air事件发生后，迄今该委员会都没有再发出新执照给新航空公司。

航空公司须遵守的“最低服务标准”

1透明化——清楚列出机票所有收费，包括基本票价、政府税务费、机场费、燃油费、附加费及行李托运费

2出售当时锁定价格，禁止售后涨价

3禁止自动添加服务（取消预选设定）

4消费者有权在购票前，知悉所乘搭的是何航空公司

5在消费者购票前，公开完整的条款

6通知消费者航班更动状况

7不可歧视残疾人士