（怡保24日讯）料三月提呈国会寻求通过的“汽车保养与维修法案” ，如平地一声雷，令国内传统修车业界措手不及，除了修车业者受影响，预料一些“学徒制”出身的年长修车技工或教育程度不高的技工，会面对被辞退厄运或面对考证的难关。

受访的技工对谁出钱让他们去考取大马技术文凭的认证，感到混淆；更有受访技工认为，经验比文凭认证更重要。

霹州40 %受影响

霹雳州汽车装修厂商公会会长邝伟光透露，一旦“汽车保养与维修法案”通过，霹雳州修车同行中，料有20 至40 % 将受影响。

至于业者须有哪一些认证，他说，营业者应具备大马技术文凭（SKM）第三级文凭，员工则应有第一级与第二级文凭，不过，尚有许多员工尚未考获文凭。

他今日受《南洋商报》记者访问表示，一些同行，尤其是非公会的会员业者此前抱持观望态度，虽然公会曾苦口婆心相劝，吁他们确保员工考取认证，但他们却无动于衷，到了火烧眉梢时，才紧张地处理。

“针不刺到肉就不知痛，平时叫他们去办却不办，现在未有认证的同行，相信很紧张，他们总是喜欢最后一分钟匆忙地处理事情。无论如何，他们若需要，公会还是会给予协助。”

年长经营者担心考试

邝伟光指出，马来西亚汽车修理厂商总会与该会早在90年代便鼓励会员与同行申请大马技术文凭（SKM），也曾在2010年至2011年间配合政府津贴下大力推动，2年间协助约400同行取得相关文凭。

他坦言，年长的经营者较担心考试，而新晋年轻员工或业者虽然不多，但理解文凭的重要，然而会员业者大多数都听取公会的建议，已取获文凭，可能仅10%会员需赶快处理。

“华人能把手艺学习及掌握得很好，也可以把客户汽车的各种问题维修好，但心理上就是难过考试这关。公会提供课程培训，之后有考官前来提供考核，不需笔试，只要能回答问题及操作正确就能过关。”

槟“无证”技工高达90%

槟城方面，汽车修理业界人士认为，一旦该法案生效，不少资深的修车技工将须面对参加课程考取认证的难关，或等待被辞退的选择。

业者指出，目前，在这个领域里，“无证”修车的技工可能高达90%。

国内贸易、合作社及消费人事务部于昨日宣布，将于今年3月提呈汽车保养与维修法案，以管制国内汽车维修厂的素质，包括强制技工必须取得技术认证。

成绩不好才学手艺

在一家汽车维修中心任职的周姓技工（55岁）受访时表示，他没有任何的技术认证，不过，他拥有娴熟的技术，并累积了30年的经验。

“我当年就是没有读书方面的天份，所以自小就当技工，学一门手艺，没想到现在政府突然要求我们必须拥有技术认证。”

他表示，本身可能再工作几年就要退休了，因此他质疑，本身是否还要去考取技术认证？而没有认证的话，他是否还能继续工作？

“如果我有意考证的话，费用是由谁支付？雇主还是政府津贴？”

他提及，近几年因经济放缓，薪水都没有调整了，难道还要指望雇主出资给技工去考取技术认证？

他透露，该维修中心的数名年轻技工，就是基于成绩不好，希望有一门手艺傍身，而投入这行业。

“如果现在又要他们考取认证，他们该如何应对？”

林福生：90%受影响技工认证不应仓促生效

槟州海墘新乐轮胎贸易公司负责人林福生表示，现今社会，认证虽然重要，但经验更重要。

他说，中央政府有意提高国内汽车维修厂的素质，而要求技工必须有认证，虽是好事，但不应该仓促生效。

“这件事其实很久以前就提过了，但后来都不了了之，可是如今突然提起就要生效，只会让业者及技工都措手不及。”

他说，一旦法案生效，目前汽车维修业的资深技工，相信有90%会受影响，因为他们都是学徒制学懂一门手艺，是没有认证的。

他说，如果只是要求业者必须有认证，相信并不会造成大问题，但要资深技工也考取认证，他们有时间及能力去重新读书吗？

“他们都在这行干了几十年了，可谓经验十足，现在突然要他们去读书考认证，说得通吗？”

对此，他促请中央政府在制定任何一项政策时，应该要更有大局观，而不是仓促决定。

梁崴胜：多数有认证对年轻技工没影响

Exclusive汽车及轮胎维修中心业主梁崴胜受询时表示，他于2007年在韩江学院求学时，就已经曾听说政府要实行这项政策。

“不过此后10年，无论是工作或自立门户后，都没有再听到相关政策。”

不过他相信，年轻一代的技工，都是在考取认证后才加入这个行业，所以法案于三月生效后，对他们并没有任何影响。

“至于是否会有其他细节性的影响，我们还要等待该法案正式实行及生效后才能知道。”

他也提及，其实认证在这一行业并不重要，相反的，更看重经验。

他表示，如果中央政府要求必须考取认证，他们也就只有依照政府的政策。

报道：方佑銜、司徒哲阳