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樟宜机场离境费用或更高

第五搭客大厦旨在巩固位于樟宜机场作为国际航空枢纽的地位。(档案照)

(新加坡3日讯)从樟宜机场离境的旅客日后或需支付更高的服务费和航空税,以应付第五搭客大厦庞大的建造费用。

据《海峡时报》报道,除了旅客,在樟宜机场营运的航空公司也需支付更高的费用。相关费用的调整预料最早明年生效。



目前,旅客须支付的总服务费和航空税达34元(约105令吉),当中涵盖保安服务费和新加坡民航局征收的航空税等。转机和过境的乘客付的搭客服务费和搭客保安服务费则是6元(约18令吉)。

第五搭客大厦分段启用

位于樟宜东的第五搭客大厦预计在2030年落成后,将是世界最大的“巨无霸”搭客大厦之一,其面积比现有3个搭客大厦加起来还大,预料它将分阶段启用,初期每年的客容量多达5000万人次,最终有望每年接待多达7000万乘客人次。

这是樟宜东地段的发展计划之一,旨在巩固樟宜机场作为首屈一指国际航空枢纽的地位。发展项目包括实行三跑道系统、建设货运大厦及其他相关航空和地面交通的基础设施。

整个工程将耗资数百亿元,费用将由樟宜机场集团和其他航空业的利益相关者共同承担。



樟宜机场集团总裁李绍贤说:“我们有信心第五搭客大厦的建设是必要的,但它的规模庞大,需要大家的贡献……这也是为何我们把较大一部分的现有和未来盈利都投入樟宜东的发展项目中。”

至于提高收费后会否影响樟宜机场的竞争力,李绍贤回应:“如果我们做过头,也太傻了……如果航空公司无法与我们一同取得成功,那我们为何要增加容量?”

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樟宜机场T5明年动土 竣工后接5千万人次

(新加坡8日讯)新加坡樟宜机场第五客运大楼(T5)预期明年上半年动工,2030年代中期投入运作后,每年可接待乘客达到5000万人次。

新加坡总理兼财政部长黄循财上星期五在新加坡民航局40周年晚宴上致辞时说,新加坡作为一个弹丸小国,没有天然资源,必须保持开放,继续与世界接轨。航空业是新加坡经济的重要部分,占国内总产值大约5%,持续为新加坡人提供优质的工作,也支持旅游等其他领域。

黄循财指出,樟宜机场的载客量在疫后顺利恢复,今年上半年已逼近疫情前的水平,航空劳动力亦已超过疫前水平。政府正与国际伙伴在航空服务协议上合作,使航空公司可以开通更多航线,扩大樟宜机场的网络。

黄循财表示,新加坡的航空网络发达,目前有近150条衔接各城市的航线,目标是要在2030年代中期,进一步扩展至200多条航线。

第五客运大楼项目原定于2020年展开招标兴建,但受冠病疫情重挫航空和旅游业影响而暂缓。

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