财经

汽车业市场不乐观
传日产下修中国销量目标

(东京20日讯)据知情人士透露,日产汽车将把未来其在中国市场的汽车销量目标下调大约8%,此举表明,中国这个世界头号汽车市场的下行势头一时之间恐难逆转。



因事未公开而不愿透露姓名的知情人士说,日产和东风集团如今预计,其合资企业2022年的中国市场汽车销量料为239万辆,相比先前261万辆的销量目标减少了22万辆。

包括进口车在内,其2018年中国市场总销量为 156万辆,较前一年增长3.4%。

修订后的前景预期,凸显出了汽车制造商在中国市场面临的挑战。

去年中国市场乘用车销量下降6%至2270万辆,创出了1990年代初以来的首次年度销量下降纪录。

眼下中美两国间的贸易紧张局势,还有可能使市场需求受到进一步的影响。



总部设在日本横滨的日产汽车的发言人拒绝就新销量目标发表评论。

总部设在中国武汉的东风集团一位发言人也未即刻就此置评。

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国际财经

“退款不退货”激怒卖家 中国要求拼多多纠正

(北京11日讯)中国监管当局近期约谈了拼多多高管,要求公司对售后仅退款不退货功能进行改善。

越来越多的商户对这一功能怨声载道,称该功能损害了他们的利润。

彭博报道,知情人士表示,中国国家市场监管总局和商务部,近期和拼多多高层举行会谈,称售后仅退款不退货功能,对小商户构成了不合理负担。

知情人士称,监管机构要求拼多多改善上述功能,但没有给出具体建议。因涉及非公开会谈,知情人士要求匿名。

此次会谈围绕的话题,是拼多多数年前率先实行的仅退款功能。

拼多多在线商城,将数十万中小商户与中国消费者连接,如果消费者认为某商户未达预期,例如商品未能及时送达或产品不匹配等,拼多多就会拒绝向商家支付款项。

这种用户至上的做法,确实帮助拼多多实现了快速增长,甚至超过了阿里巴巴和京东,但在2024年经济低迷阶段,这种做法也备受争议。

用户滥用

商户抱怨称,此举使得一些用户滥用此项功能,即使在产品完成配送后商户依然无法获得款项。

拼多多商户对该功能的意见,在今年夏天达到顶峰,上百名商户一度在拼多多南方办公室前集会。

第三方卖家的不满情绪,此前不断升温,他们指责拼多多通过这种做法获取收入,为成本高昂的全球扩张提供资金。

拼多多对此回应称,正积极与商户商讨解决方案。公司代表没有回复寻求置评的消息。国家市场监管总局和商务部没有回复寻求置评的传真。

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