那些在铁路开始运营之前，大笔投资运河的人真的非常可怜。

例如，我们可以理解布里奇沃特运河（也许也是英国第一条运河）的投资者，会强烈反对计划中的利物浦和曼彻斯特铁路线。但技术进步的脚步却是无法阻止的——同样无法逃避的，还有技术进步所带来的全新挑战。

今天的数字创新也同样如此。

当利物浦和曼彻斯特铁路线终于在1830年开通时，带来了一场革命性的胜利，不仅开启了蒸汽时代，而且以人们从未预见的方式改变了世界。

随着铁路时代的展开，金属轨道像树叶上的脉络一样铺遍了工业化世界，实现了前所未有的联通能力，而犯罪分子迅速对这种能力加以利用。

事实上，最终人们不得不建立一支完整的警察部队来管理铁路安全。

随着世界来到又一次连通性革命的边缘，特别是基础设施将从根本上改变我们彼此联系的方式，这样的经验教训不应被忽视。

即将到来的数字时代阶段影响将远远超出交通运输领域。

我们不是在谈论物联网，而是在谈论万物互联：即将到来的数字未来更加分散化，并以前所未有的方式联系数据、物体和人。

在安全方面，我们需要确保我们不是像过去那样坐在一条缓慢移动的运河驳船上，而8:15抵达曼彻斯特的火车在我们身边呼啸而过。

我们需要清楚地看到这些技术将会带来的战略漏洞，并预测恶意行为主体可能如何利用全新数字基础设施来谋取自身利益或进行武器部署。

某些挑战已经十分明确，例如滥用社交媒体传播虚假信息——以及利用诸如deepfake视频和人工智能等尖端工具。

但至关重要的是，我们同样在谈论基础设施本身。

第五代移动通讯技术5G构成了某种特别的挑战。

它将成为全球联通的支柱，这就提出了有关供应链安全和起源等事务的战略和安全问题。

我们怎样才能确保所使用的未来几代欧洲技术——不仅限于5G——的安全性？

技术组件货源要透明

目前的状况是，数字供应链安全远非密不透风，最近有报告显示企业在其采购的服务器主板上发现了神秘的芯片，似乎是在制造时加上去的。

英国政府已经警告电信企业要非常谨慎地考量它们的供应商，而美国则一直在寻求限制某些形式的外国直接投资，所涉及的领域包括半导体和机器人等关键技术。

为保障数字基础设施供应链安全，我们需要提高技术组件来源的透明度，保持供应企业多样化也至关重要。

此外，需要共同的标准和规则来建立国际合作伙伴的可信度。

这是法国总统马克龙最近在巴黎网络空间信任与安全呼吁中所描绘的提案基础。

按照马克龙的说法，恶意行为主体对数字产品和服务的漏洞加以利用已经使互联网成为冲突的策源地。他提议欧洲以合法与合作为基础建立起“信任网络”。

他的观点我完全赞同。欧洲人应当能够在清楚其自由言论等基本价值观和权利受到保护的基础上继续安全地享受他们的在线生活。

采取行动为时未晚

我们迫切需要一种战略来平衡我们利用技术创新的需求，这样才能保护我们的经济未来，同时避免在此过程中造成大规模安全漏洞。

随着技术培训已经走上正轨，我们必须为缓解当前风险迅速采取行动，同时还要确保我们正在为避免未来威胁奠定所需的基础。

面对这一公认的巨大挑战，我们需要避免做出短视的反应，例如保护主义和其他扼杀创新的举措。

相反，我们必须清楚地了解风险的范围和规模，并确定真正的战略是什么。

对于欧洲而言，这不仅意味着保护供应链，还意味着对我们自身的技术行业展开统一的大规模投资行动。欧洲委员会尤其有能力推动这项跨部门的工作。

现在欧洲捍卫其数字未来仍然为时未晚。即使是布里奇沃特运河的所有者最终也看到了潮流的走向——并斥巨资投入到竞争的铁路。