（芙蓉30日讯）马来西亚罗里同业总会总会长陈文雄透露，我国大部分罗里及卡车的安全性足够，因此今次交通部宣布提高运输吨数是适时宜，让我国的罗里载货量达到世界水准。

他接受《南洋商报》电访时说，目前我国的运输吨数非常低，交通部批准新的运输吨数可直追先进国的载货量，可以解决我国大部分超载问题。

减低超载问题

“其实很多罗里超载，是因为运输业者请不到足够的司机，为了提高效率才铤而走险超载，但现在提高载货吨数后，几乎解决我们所面对的问题，我们业者对最新的载货吨数感到非常满意。”

他表示，可能很多人对罗里及卡车的安全性感到忧虑，其实现在罗里和卡车的技术成熟，工程师设计罗里及卡车时做好很多安全措施，特别是植入很多电子感应器，当罗里在行驶过程出现任何问题，司机和业者有足够的时间维修。

他强调，罗里的刹车器经过特别调整，即使载数十吨重量商品的罗里，也可以安全停下来。

电子仪器限速

他不否认很多交通意外涉及罗里，但大多数都是人为问题，罗里维修问题酿成的车祸少之又少。

“随着科技发达进步，很多罗里可透过电子零件为罗里限速，在我国的大道每小时80公里是顶速，联邦道路则是每小时70公里，司机及业者可透过电子仪器调整，保障其他公路使用者的安全。”

他呼吁业者在超载课题上不要再冥顽不灵，既然政府已同意提高载货吨数，就应该在允许的重量内上路，否则将会面对法律制裁。

降低成本提高效率

森美兰罗里同业公会会长李宏扬说，交通部批准提高的运输吨数，让业者可载送10至25%的吨数，可减低营运成本及提高运输效率。

他表示，以中间1个轮轴及后部2个轮轴的拖格罗里为例，从原本的37吨提高至39吨，若扣掉车头及车斗的重量，原本载货量是21吨，如今提高至23吨，增幅10%；最高重量的中间2个轮轴及后部3个轮轴的拖格罗里，从44吨提高至50吨，载货量从24吨提高至30吨，增幅25%。

他说，增幅的载货空间对运输业者而言，可以载送更多货物，减少运送货物的次数，提高效率及降低成本，这是对业者们最好的消息。