财经

航委会独立运作
不增加政府成本

(吉隆坡27日讯)马来西亚航空委员会(MAVCOM)前指导委员会成员丹斯里阿都干尼说,马来西亚航空委员会是独立自主监管机构,它不会对政府增加运作成本或政府规模造成影响。

他说,航空乘客在马来西亚机场出境所支付的区区1令吉,其实是一个“合理投资”,更何况,使用沙巴和砂拉越内陆航空服务(RAS)的乘客豁免这项收费。



“我必须重申马来西亚航空服务委员会存在的必要。消费人当前面对权利受侵犯的各类情况。我们需要一个独立的体制为我们监督。”

阿都干尼针对马来西亚航空委员会在社交媒体和报章报道,面对子虚乌有的指责发表上述文告。

“无论是航空公司的自动附加项目、购票后价格调涨,航班延误甚至行李损坏,乘客都可向航空委员会投诉,所有投诉必须在指定的7天内回复,并在30天内解决。”

他指交通部和马来西亚竞争委员会都没有这方面的服务,因此指该航空委员会取代两者的角色,是错误的。

他说,因为大马民航领域的迅速发展,催生了马来西亚航空委员会。



他说,该会的设立,保障消费者和乘客权益成为优先事项。

他相信曾经向该委员会求助的消费人,可证明拥有一个独立的航空委员会协助消费人调解纠纷,是非常重要的。

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要闻

每100万乘客166宗 这家航空公司最多人投诉

(吉隆坡30日讯)大马航空委员会(MAVCOM)今年上半年接获2083宗投诉,其中高达98%与航空服务有关,而飞萤航空的投诉案例占最多,每100万名乘客就录得166宗投诉,接着是峇迪航空(每百万乘客139宗)和亚航长程(每百万乘客127宗)。

根据航委会今天发布的今年上半年《航空消费者报告》,2083宗投诉中,42%来自于航班取消、延误及行李处理不当等问题。

报告指出,总投诉中,98%与航空服务有关,2%则与机场服务有关。

与去年同期的3063宗投诉相比,今年上半年的投诉数量下降了32%。

根据2016年大马航空消费者保护条例(MACPC),航空公司和机场需在30天内对投诉作出回应。

报告说,97%(2028宗)的投诉已获解决和结案,其中马航、马航飞翼及飞萤的解决率,各别达到30天内逾90%;至于机场方面,在同一期限内有89%已解决。

45%已解决案例有利消费者

航委会的干预,让45%的投诉以消费者获益的方式解决,航空公司重新评估并改变了最初的决定,提供了更公平的结果。

不过,高达579宗投诉归纳为“不可采取行动”,由于所提供的文件不完整,或非航委会权限内的课题,而未获得进一步处理。

航委会执行主席拿督斯里沙里布丁说,这个报告的发布在航空旅行需求持续激增的关键时刻具有重要意义,给航空业带来了机遇与挑战。

文告指出,这与早前修订的2016年大马航空消费者保护条例相符,旨在为消费者在航空旅行期间提供更多保障。

他强调,行业应以消费者的关注为优先,并建议各方将报告中的见解视为参考资源。

“航委会将持续监控和评估行业表现,以确保提升服务标准和消费者权益获保护。”

投诉宗数

2023年上半年:3063宗
2024年上半年:2083宗
按年变动:减少32%

投诉分布

与航空服务有关:98%
与机场服务有关:2%

被投诉最多的航空公司(每100万名乘客)

飞萤航空:166宗
峇迪航空:139宗
亚航长程:127宗

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