（吉隆坡26日讯）由于营运表现强劲，加上燃油价格下跌，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）截至3月31日首季，净利按年激增4.88倍。

亚航首季净赚8亿7779万令吉，或每股净利31.50仙，上财年同季为1亿4933万令吉或每股5.40仙，主要推手来自营业额增长，以及平均燃油价格从上财年首季的每桶79美元，按年下跌29%至56美元。

此外，亚航首季营业额也从12亿9683万令吉，按年增长31.03%，报16亿9929万令吉。

这归功于乘客数量按年增长17%，达648万人次，远远超越承载能力3%的增长率，因而把承载率推高至85%，按年增长10个百分点。

由于市场需求强劲和稳健，亚航首季每公里机位营收（RASK）按年增长17%，达16.88仙，而平均飞机票售价，也按年提高11%至166令吉。

亚航总执行长艾琳奧玛表示，大马营运的正面动力持续至首季，RASK获得改善，证明低机票售价可刺激市场需求，这展现在持续增加的乘客数量里。

联号公司亮眼

同时，每名乘客辅助收入也按年增5%至50令吉，达到集团设下的目标。

此外，亚航联号公司普遍表现亮眼，其中泰国亚航税后盈利按年增99%，承载率达88%，创下历史新高。

至于印尼亚航的净营运亏损则有所减少，而菲律宾亚航的营运，也接近收支平衡，反映出改革计划奏效。

另外，印度亚航也表现亮眼，净亏按年减少75%。

中国印度搭客大增

展望公司前景，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，虽然大马的消费者情绪和经济放缓，但是仍看到强劲的市场需求。

此外，中国游客的需求已复苏，首季飞往大马的中国游客数量增加37%。

“我们相信，大马政府从次季开始豁免中国游客签证后，将会在未来数个季度推高游客数量。”

他表示，来马的印度游客按年提高32%，这意味着亚航在印度市场的品牌提高。

他说，中国和印度市场是亚航的主要增长推动力。

“我们以亮眼的表现展开2016年，预测这股增长动力将延续至今年底。”

至于成本环境的展望，东尼费南德斯指，如首季所见的，亚航受惠于低燃油价格，而集团已把75%的燃油护盘在平均成本每桶55美元，预测，相对的可在未来数个季度避开动荡的国际燃油价格。

中国带动区域需求亚航计划扩大机队

由于中国航空旅游市场迅速增长，带动区域需求将超越美国在过去20年的龙头老大地位，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）计划扩大机队，从这股增长趋势中获利。

亚航执行主席拿督贾马鲁丁接受彭博社专访时表示：“集团探讨今年增加5架飞机，并在2017年最多再增10架，但一切计划有赖于市场需求。”

拟增中国航班

他说，亚航计划增加中国的航线地点数量和航班，目前亚航仅飞到中国18个地点而已。

“我们看到中国呈现最强劲增长表现。”

由于区域经济增长和收入增加，让更多人负担得起航空旅游，所以亚航增加更多飞机。

亚太旅游协会在上个月发布的报告指，预计亚太区国际游客需求每年平均增长4.6%，到了2020年，人数将超过6亿5700万人次。

此外，到访东南亚的外国游客将持续大增，占全球航空旅游的比重从去年低于20%，在2020年提高至约22.5%，届时将可与美国市场竞争。

整顿菲印业务

另外，贾马鲁丁表示，亚航也探讨在今年整顿菲律宾和印尼的营运，而这些计划不会涉及向公司要求额外融资。

“菲律宾亚航仍在2018年上市的正轨上。”

根据亚航初步营运数据，首季共有1390万名乘客，这比去年同期高出17%，且超越产能增幅的6%。