（吉隆坡4日讯）亚航长程（AAX，5238，主板消费股）今年首季的载客率小跌1个百分点至83%；搭客人数也按年小跌5%，至151万2546人次。

亚航长程在文告中指出，由于停飞德黑兰、加德满都和马累，造成营运航线较短，每公里机位按年减少5%，至87亿700万。

不过，这也符合该集团的策略，在停飞非核心航线后，将资源重新分配在其他航线班次上。

今年1月，大马亚航长程开始往返台北和大阪，隔月则启动吉隆坡直飞福冈的航线，载客率表现不俗。

而在当季停飞的航线包括纽西兰奥克兰，并调整了台北、黄金海岸、珀斯和悉尼航线的班次。

联号公司方面，泰国亚航长程的座位容量按年提高38%，但载客率维持强稳在90%。该公司在去年3月至今共增加了3架飞机，搭客数量也按年增32%，至66万5432人次。

印尼亚航长程在首季取得68%的载客率。由于定期航线停飞，接下来会以非定期航班的方式营运。

截至3月底，大马业务维持24架A330飞机，泰国则有10架飞机，印尼为2架，该集团总飞机数量为36架。

菲律宾亚航或今年上市

亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）希望旗下菲律宾亚航在今年内，能成功进行首次公开募股（IPO），计划筹得2亿美元（约8.27亿令吉）用作产能扩展。

根据路透社，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯说：“我们（距离上市）非常靠近，希望今年内能够做到。”

东尼费南德斯指出，该集团计划筹得比先前规划的金额“更加巨大”，其中也包括先前公布的2亿美元目标。

菲律宾亚航原先放眼在去年底上市，但受燃油价高企、汇率波动等其他因素影响，将IPO展延至今年。