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迅速增长 商机庞大
提升港口物流利电商

黄家泉(左五起)、廖中莱及张盛闻与各环节的主持人合照。

(吉隆坡13日讯)我国电子商务要有更大的发展,物流业必须增加竞争力,因此港口须提升,且必要加速批准货柜的通关时间。

交通部长拿督斯里廖中莱指出,我国目前需要加强港口、增建港口及加速批准货柜文件,若物流业的基本设施不好,国外商机也无法进入我国,使电子商务停滞不前。



“港口必须随着吞吐量的增加而提升,我们要有更大的空间、提升道路和铁路、加强靠岸的码头及兴建巴生西港与北港以外的第三码头。”

他也说,我国必须将港口批准货柜文件程序现代化,在uCustoms与巴生港口网配合下加速批准时间,提高港口效率。

“若先进港口的批准时间是2至4天,我们就要善用科技,如成立巴生港口网,进出口商都要通过网上申请批准。”

廖中莱是主持第二届马华十大经济方略研讨会开幕后,在记者会上说,物流领域是新时代的重点,物流业基建设施做好,有助于国家未来经济发展。

他说,我国在2016年物流表现指数排名32,但有信心能够在2020年之前,挤入20强。



共享经济吸资602亿

早前,廖中莱致辞时说,共享经济已成为全球趋势,每年估计可创造150亿美元(约602亿令吉)的价值。

“根据普华永道(PwC)的报告,共享经济在2025年,可达到3350亿美元的市场规模;而共享经济的关键在于连接性,科技与物流扮演着举足轻重的角色。

“物流业与数码世界的惊人蜕变,包括电子物流、网络或云端为基础的应用软件,以及电子商务等,是推动共享经济的成长催化剂。”

他举例,大马陆路公共交通委员会合法化优步及Grab时正确的决定,我国必须不断创新及改进现有的商业模式。

智能化 无缝连接与合作  物流可成青年创业乐土

马青总团长张盛闻指出,物流业前景光明,年轻人应该认真探索此领域,将物流业视为“青年的创业乐土”。

他说,物流系统的三大特点是智能化、无缝连接与合作,将为东盟未来的物流和供应链,创造无限的盈利和商机。

“智能化、无缝连接与合作,这三个特性,正是GoGoVan崛起成为香港最成功的初创企业之一的卖点。

“只需一个按键,弹指之间GoGoVan的物流运输网络,就可在任何时间,任何地点,把客户的大小包裹送达目的地。

“物流业涉及商品与乘客的运输程序与活动。很多人没有看到物流业的潜能,更有人把物流专家等同于罗里司机,很少年轻人会想过把物流业当作自己的事业。”

他也说,电子商务崛起,提供更快捷便利,商家企业也改变市场策略,从线下转到线上,通过社交媒体及其他管道销售商品。

“根据PwC的调查,东南亚地区的消费者,使用流动手机进行网上消费的趋势,在全球名利前茅。

“马来西亚和新加坡有66%的消费者使用手机购物,而高达73%的泰国消费者通过手机网上购物,远远高于全球平均54%的水平。 ”

本地电商国际争锋

张盛闻说,国内已有数家大型电商平台进驻本地电子商务市场,而本土电商平台GemFive 的崛起,有望于阿里巴巴或LAZADA一争高下。

“‘大马制造’的Grab (前身为MyTeksi),如今早已成为引领东南亚的电子召车平台;虽然Grab没有拥有任何车子,却在东盟6个国家的30多个城市内,拥有35万名司机,是一个如何善用科技与电子服务创造奇迹的最佳典范之一。 ”

大马吸资力差印尼10倍

第二国际与贸易及工业部长拿督斯里黄家泉认为,我国因为存在地域政治及区域问题等,近期股票市场吸引外资的能力,比很多东南亚和亚洲国家逊色。

根据过去7个星期外资流入亚洲股票市场的数据,我国所获得的外资落后于许多国家,净外资流入达到2亿9423万美元(约11亿8574万令吉)。

此外,他说,最简单的比喻,国家就像一家餐厅,经营者会思考顾客前往其他餐厅而不到自己餐厅的原因。

“可能你的食物很好,一切都很好,但是为什么没人来?原因可能是服务态度不佳,或是卫生不好、或是有很多不好的传言。”

他分析从今年6月至今投入亚洲股票市场的外资时说,许多时候当外资流入股票市场后,也会看到他们流入实体经济。

他举例,若比较大马和邻国印尼的情况,印尼获得的外资多达28亿美元,而大马只有2亿9400万美元,彼此之间相差近10倍。

韩台亲美吸引美资

黄家泉说,较多外资投入股票市场的亚洲地区是韩国和台湾,而他认为主要是和政治有关,相信是因为韩国和台湾作为美国的盟友,因此较多美国相关投资者在当地投资。

在这段时间里,台湾所获得的外资占了大约70亿8000万美元,或40%,而韩国则是有40亿令吉。

“而我们的邻国印尼则是有28亿,是我们的10倍。我一直觉得不可能,因为我们的基础强劲,一切都很好。但是为什么人们都不来?”

他说,即使是泰国都取得15亿美元,表现也比马来西亚好,占了8.9%。

“商家给军政府很低的评价,但是他们的表现还是比大马好。”

他认为,当我们的基础强劲,但是事实却没有显示相同的情况,这代表我国存在不稳定性。

“我们有地域政治问题,区域问题,一旦解决,那我相信将有很多外资进入大马来推动各种经济活动。”

尽管如此,谈到我国的贸易,黄家泉指上半年的贸易额达到7040亿令吉(约1739亿美元),预计全年贸易额能够媲美去年全年的1.4兆令吉。

根据贸工部的数据,我国上半年出口额为3728亿令吉,增长1.24%;进口则是3311.06亿令吉,增长1.37%;贸易顺差417亿令吉。

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陆兆福:发展绿色物流 轻快铁非载客时段运货

(梳邦再也12日讯)交通部长陆兆福指出,轻快铁通过利用晚上的非载客时段货运,进一步改善耗资数十亿令吉的铁路基建,该项目能为国家提供符合绿色物流转型的创新想法。

他说,该项目有潜能扩展至整个巴生谷,甚至是通过柔新捷运实现跨境货运。

他今日巡视位于布特拉高原的Diolko轻快铁货运中心后,在记者会上表示,该项目不仅善用城市公共交通,同时也有许多成长空间。

“重要的是落实环境、社会和治理(ESG),相信这物流供应商会引起很多国家的兴趣。”

陆兆福说,据他所知,这是首个在东南亚落实的概念,对此交通部将会给予行政上各方面支持。

他也说,可确定的是,该项轻快铁配送项目也可让国家基建公司获得额外收入。

Diolko联合创办人兼总执行长友安古根透露,目前,该中心每月处理约2500个包裹,计划在未来6个月内,将处理的包裹数量提升至每月7万5000个。

他表示,下一步,该中心计划于2027年前,扩展至巴生谷范围的15个轻快铁站。

“这除了能创造新的就业机会,也能纾缓城市交通及落实减少二氧化碳排放量的绿色转型。”

他补充,该中心全流程使用的货车都是电动车,目前已成功减少70%的碳排放。

出席者尚有国家基建公司主席莫哈末阿兹哈鲁丁、Diolko联合创办人兼首席营运员奥诺普菲。

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