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重申应停建东铁
佐摩促查前朝资金去向

(吉隆坡24日讯)经济学家佐摩今日重申政府不该继续东海岸铁路计划,并指应该调查国阵政府在东铁计划的资金去向。

他说,政府投资在延续前朝政府腐败的发展计划,如东铁计划是无法改善这项计划。



他也反问:“有多少吉兰丹人会在拥有其他交通选择的情况下,花钱乘搭高铁?

由下一代承担债务

“现在的问题是,钱最后怎样了?谁拿到了这笔钱来买钻石或包包?”

他今午在国会的“大马经济、贫困和不平等”研讨会上如是指出。

佐摩说,前首相拿督斯里纳吉宣布计划将涉及600亿令吉时,没有说这只是第一阶段,还有第二和第三阶段,若加起来总共是800亿,但长达7年,债务超过1000亿令吉,这个数目却得由下一代来承担。



佐摩直言,自己至今都反对大道私营化,因为这无法刺激国家经济。 

他说,若政府购买的现有资产无法促进国家发展,则大道私营化也不会让经济繁荣。

他说,自己和民主行动党资深领袖林吉祥曾于1989年就反对大道过路费,并记得时任首相敦马哈迪医生当时坦承,若没脱售大道计划给UEM集团,将无法承担世界太子贸易中心的费用。 

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专家:推动竞争 不可无节制发执照

(吉隆坡23日讯)国内外著名经济学者认为,政府推动行业竞争时不可无节制发放执照,探索竞争政策应通过各方合作,利用竞争法解决核心经济问题,促进企业公平竞争,建立可持续及包容性的经济。

来自大马、南非和新加坡的学者指出,已推行一周年的昌明经济框架,背离以往的经济政策,强调实施过程中面临的挑战,凸显了竞争政策对框架的加强。

他们是在早前于在吉隆坡万丽酒店及会议中心举行的“提高竞争政策和昌明经济框架”竞争经济研讨会上,提出这些看法。

该研讨会由马来西亚竞争委员会(MyCC)举办,超过250位政府部门人员参加,包括官员、法律从业者、经济学家、专业团体成员、金融机构、院士、学生等。

学者提醒,政府不应为了鼓励竞争,无节制的发放执照。

佐摩:政府推动行业竞争

著名经济学家佐摩教授说,为刺激竞争,政府积极推动行业竞争,正如20世纪90年代,因市场对主要产品的需求激增,通过多家公司发放400份产品制造执照。

“不幸的是,缺乏研究和质量控制,导致生产的商品不合格,影响了该行业近三十年的声誉。”

同样的,他说在另一个行业,政府通过颁发大量执照,鼓励竞争的举措导致市场整合,几家公司最终合并,成为大型业者。

玛帕图:国家建设需四造努力

南非竞争委员会(CCSA)资深官员玛帕图认为,国家建设需要民间社会、企业、工会和政府的共同努力。

“部门的积极参与,在清晰易懂的规则、司法监督和公共利益指南推动下,方可成功促进转型,为国家面对的主要经济挑战定制包容性和有效解决方案。”

同时也可以通过竞争政策,推进气候变化、动态数字空间等新问题相关政策改革,并致力改善跨市场竞争执法的国际合作。

她认为,竞争法的演变应解决发展中国家面临的核心经济问题,让其影响更全面。

推进绿色经济 提高大马国际地位

其他学者表示,重点推进绿色兼包容的国际经济,探索竞争政策如何有助于建立可持续经济、促进经济包容性,可以提高大马区域和国际地位,确保商业实践的全球一体化。

他们除了探讨全球价值链和跨境并购收购主题,亦探讨竞争政策如何补充现有经济政策,包括工业、粮食和新兴数字政策。

“它解决了产业政策存在潜在冲突,强调共同目标促进经济增长。”

学者相信,竞争政策在防止食品领域反竞争行为的作用和重要性,可促进各国不同规模企业之间的公平竞争。

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