（吉隆坡27日讯）由于工程豁免缴纳服务税及众多竞标者拉低价码，原本耗资94亿3000万令吉的金马士至新山电动双线火车计划，可节省高达20%成本。

金马士至新山的双线火车计划全长197公里，原本不少承包商及二手承包商有意参与隆新高铁及东海岸铁路的兴建工程，不过随着政府宣布展延这两项计划，他们纷纷把注意力转移到全马最大的轨道工程——金马士至新山双线火车计划。

消息来源指出，由于竞争激烈，承包商为得到该双线火车的工程合约，只好降低投标价格，加上在销售服务税制下，工程是豁免销售服务税，两大因素结合下，令该双线火车计划的工程成本下降15至20%。

金马士至新山电动双线火车计划的主要发展商为中国企业。中国交通建设股份有限公司（CCCC）、中国中铁股份有限公司（CREC）及中国铁建股份有限公司是于2016年10月获得上述工程。

杨忠礼机构与SIPP铁路私人有限公司组成的联营公司，则是统筹承包商，合约金额达89亿令吉。

将颁更多工程予本地承包商

金马士至新山双线火车计划将兴建双轨道、车站、电动火车、陆地高架桥、桥梁和电气化、信号与通讯系统。

这项计划的土木工程部分估计耗资60亿令吉，其他则作为双线铁轨及火车系统。

在本周二，Pestech 国际公司获得杨忠礼机构与SIPP铁路私人有限公司颁发总值3亿9900万令吉的分包合约，负责金马士-新山电气化双轨铁路项目电气化系统的工程、采购、建设与维护工作。

料2021年10月竣工

《新海峡时报》引述消息指出，这项工程将在近几个月颁发更多工程予本地承包商。

金马士至新山的双线火车将贯穿昔加末、居銮、古来及新山，预料将于2021年10月竣工，并会衔接从巴生谷至玻璃市的电动双线火车。

由于征地问题，这项工程展延了一年。

工程目前已进行20%，一旦此过程完成，将扩展西海岸电动轨道系统，同时火车的时速高达每小时160公里，正式操作的时速则为每小时140公里，因此从吉隆坡到新山的车程也从6小时缩短至3小时半。

我国自2008年来，耗资240亿令吉兴建从巴生港口至黑风洞、万挠至怡保、怡保至巴当勿刹及芙蓉至金马士（柔佛与森州之间）的双线火车服务。