财经

雇联会:外劳汇款比重大
调高最低薪加重成本

山苏丁(左)和阿兹曼评论最低薪金对商界和民众的冲击。

(八打灵再也23日讯)马来西亚雇主联合会主席丹斯里阿兹曼说,调高最低薪金将对国家经济带来乘数效应,因为外劳将增加的工资汇回乡的汇款比重会很大。

他说,业界对政府将最低薪金调高到1200令吉事件的转折感到困扰和吃惊,因为有关宣布会对经商成本和劳资关系带来影响。



“明显的,财政部长在制定最低薪金时,偏向个人判断,再次无视国家薪金咨询委员会的看法和建议。

政府应补贴生活费

“财长之前在2019年财政预算案中,宣布把1050令吉的最低薪金,调高至1100令吉。

“产假从60天增至90天,我们认为,政府也应分担雇主在这方面的额外成本,例如通过社会保险和就业保险基金来做到。”

阿兹曼和雇联执行董事拿督山苏丁及其他理事在召开雇联理事会议后,召开记者会这么说。



阿兹曼希望联盟政府应履行为最低薪金提供50%补贴的大选竞选宣言。

“另外一个做法是,政府通过‘类似一个马来西亚援助金’的方式,为本地员工提供250令吉的补贴,协助国人应付高涨的生活费。

雇主独木难支

政府应分担产假成本

针对产假从原有60天增加至90天,雇联指政府应该和雇主分摊这方面的责任,并指东盟邻国和先进国家推行产假由社会保障分担。

雇联指产假成本由雇主单方面承担并不公平,因为雇主也必须承担因雇员放产假寻找代工的额外开销。

至于政府有意把1955年雇用法令的涵盖层面从薪金2000令吉延伸至4000令吉,雇联认为,就加班费而言,将对经营成本带来很大的冲击,并估算雇主每年额外成本为338亿5000万令吉。

阿兹曼说,雇联觉得,如果法令延伸至4000令吉的层面,加班因素必须受到检讨,即2000令吉及以下收入者,继续享有基薪的计算每小时薪酬乘以1.5,反之2000令吉及以上到4000令吉收入者,加班费乘以1。

陈天保:基薪太高无助提高生产力。

若2雇员同时拿假

90天产假影响微企

山苏丁说,在98.8%的中小企业中,60%为微型企业,也就是雇员少于5人的生意,如果2名雇员拿产假,90天的产假,足以影响企业的生产力。

雇联理事拿督斯里陈天保认为,基薪太高无助提高生产力,因为雇员都不愿意加班。

他说,政府认为制定最低薪金可以克服生活开销的增高,其实不然,因为最低薪金制受惠的主要是外籍员工。

“营业成本增加,物价上涨,受冲击的会是本地人 。改为总工资,有助提高生产力,因为政府也正在强调提高生产力。”

财政部长林冠英之前在国会提呈2020年度预算案时宣布,明年起,主要城市的最低薪金,从目前旳1100令吉增至1200令吉。不过至今为止,政府尚未界定受影响的有哪一些主要城市。

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霹雳

恢复柴油补贴 放宽聘外劳 渔总4诉求冀政府体恤

(安顺9日讯)马来西亚渔业总会强烈呼吁昌明政府体恤渔业困境,尽速解决他们当前面对的4大难题。

渔业总会提出的4大诉求分别是立即恢复渔船柴油补贴、放宽渔业聘请外劳条例、B区作业执照转让后依旧可在原区操作以及加强海域巡逻保护出海渔民安全等措施。

渔业总会长谢添僖披露,渔业面对的种种问题需要政府全面的关注,特别是由渔业局、内政部及农粮部管辖的范围。

“但是,令我们感到遗憾的是,渔总所接到来自全国各个港门会员的投诉,皆未获关注与解决。”

谢添僖昨晚在半港出席马来西亚渔业总会55周年庆传承宴致词指出,针对渔民渔船的所面对的问题,理事会代表曾向有关部门寻求协助,却遭到忽视。

减轻船主财务负担

他说,自2020年疫情后,许多船主都陷入了财务危机,我们希望政府能够继续为捕鱼渔船提供渔业柴油供应补贴,以减轻船主日益严重的财务负担。

“再者,我们也面对劳工短缺导致渔船无法出海问题,许多船主被迫聘请外劳协助捕鱼,希望政府放宽与简化外劳申请手续。”

谢添僖也促情政府放宽条例,允许年事已高的B区船主将渔船执照转让孩子接手后,依然可继续在原区进行捕鱼业。

加强海上巡逻

此外,由于半岛西海岸海域狭窄,印尼执法单位时常进入我国海域干扰渔夫作业,他希望当局加强海上巡逻,尤其是在我国与印尼海域界线的灰色地带。

谢添僖也欣慰,渔民们在面对种种考验之际依然站稳讨海岗位,继续经营捕捞业。

他嘉许从事渔业者所提供的鱼类和渔业产品,不单是大家公认的最健康食物,它更是我国人民其中一种重要食品供应链。

李秋水:凝聚力量争取福利

承办今年渔总传的半港海产公会会长李秋水致欢迎词指出,下霹雳半港从最早期开埠时,只有少数渔民从事浅海捕鱼,时至今日它已发展成为半岛西海岸最大的渔港。

他说,半港深海捕鱼业非常发达,至今共拥有超过600多艘深海与其他类型渔船,提供国内约30巴仙的海产供应。

也是渔业总会署理总会长的李秋水说,半港海产公会成立宗旨是为了凝聚渔民力量,维护与争取渔民福利。

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