（首尔10日讯）韩国韩进海运的最大股东大韩航空（Korean Air）决定将对韩进的资助计划延后再议，导致韩进声请破产保护后就在海上漂流的货船面临更多不确定性，约140亿美元（约574亿令吉）的货物仍被困在海上。

不过，韩国第二大航运公司现代商船已决定加开船班，将有助减轻全球贸易网路承受的一部分压力。

由于港口及拖船作业员和货物装卸公司深怕韩进付不出钱来，他们因此拒绝为韩进工作上。

大韩航空发言人昨日说：“我们在董事部会议上还未达成结论，因此决定周六（10日）继续讨论。”

这已是大韩航空第二度延后决议时间。

韩进破产后，全球贸易网路已陷入混乱，而因为韩进旗下141艘船只中有逾半数的船只被禁止入港，造成运费也跟着飙升。

根据德鲁航运顾问公司，在截至7日的一周内，从香港到洛杉矶的基准运费已飙涨40%，每40英呎货柜为1743美元（约7145令吉）。

韩进正好在航运业旺季声请破产保护，导致三星电子等公司的货物被困在海上。

三星要求卸货

三星周四已要求美国法官允许他们付款给码头装卸工人，好从停泊在美国港口附近的韩进货船把三星产品卸下来。

现代商船周五派一艘船从釜山前往洛杉矶，以减轻韩进船只受困对航运业所造成的压力。

现代商船指出，这艘货船上的仓储空间有逾90%已被订走，而三星电子和乐金电子就占了60%。

现代商船已计划总共加开13班船，其中四班到美国，另外九班到欧洲。

运费涨不停韩国出口商下半年受压

韩国出口商下半年展望乌云罩顶，因为韩进海运处于破产接管状态，船运费率节节高升，加重出口商在物流方面的成本压力。

业界表示，运输成本占南韩制造商营业利益近15%，若物流方面的问题迟迟无法解决，将对制造业的基本面造成负面影响。

出口的船运费用目前正飙涨，例如上海出口集装箱运价指数（SCFI）在9月第一周达到793.06，比一周前提升27.9%。

美国西岸、东岸和欧洲的相关指数，在同一时期内分别上涨51.4%、45%和37.8%。

主要依赖韩进海运运输的三星电子和乐金电子，在将货物转交给现代商船托运的同时，需比以往多支付约50%的费用。