财经

31亿东铁预付款项
首相:中交建同意退还

(布城15日讯)中国交通建设股份有限公司(CCCC)同意退还东海岸铁路项目第二阶段工程高达31亿令吉的部分预付款项予大马。

首相敦马哈迪医生说, 中国交建在上周五签署附加协议后的一个星期内先退还5亿令吉予大马,接着的5亿令吉将在一个月内退还,总额为10亿令吉。



“剩余的款项将会扣除东铁工程暂停及展延,以及北部路线取消所鉴定的索偿后,在3个月内退还我国。

他今日在新闻发布会上说 ,修改后的东铁成本从原本每公里9550万令吉降至6870万令吉。

马哈迪说,新的路线也将让东铁在吉隆坡国际机场快铁与第二捷运路线衔接的布城中环站设立转换站。

新东铁路线涵盖20个站,从哥打巴鲁至瓜拉登嘉楼、关丹、文德甲,再衔接至日叻务、万宜/加影、布城中环及巴生港口。

这20个站分别是14个载客站、5个混合载客与货运站及1个货运站。



路线调整后将经过5个州属及布城,之前只有4州,让更多州属受惠。

新南部的路线将直接衔接关丹港口至巴生港口,作为两个港口的桥梁。

大马承包商增至40%工程

马哈迪说,东铁在新合约下,大马承包商将从之前的30%工程,提高到40%。

“政府将会在签署合约后尽快复工,过后会依据工程的进度支付承建费用。

马哈迪强调,通过降低东铁造价,大马将能够大幅度降低向中国进出口银行的贷款与利息。

“我们预期会降低政府的负担,包括偿还的贷款丶利息及其他的成本。”

他说,原本的工程成本为667亿令吉,而大马向中国进出口银行贷款的总额为85%或567亿令吉。

“前朝政府已经签署了的第一阶段工程的贷款额为391亿令吉,至于第二阶段和北部延长路线176亿令吉,还未被签署。”

他说,双方将会针对贷款的调整谈判。

相关新闻:

东铁为何改道? 首相这样解释

马哈迪否认为谈判条件 “东铁重启无关刘特佐”

东铁几时开工? 马哈迪这么说

反应

 

要闻

白礁岛主权案成代罪羔羊 敦马:阁员沉默视为同意

(吉隆坡12日讯)前首相敦马哈迪医生近日发表声明指出,若内阁成员在会议中选择保持沉默或未表达不同意见,即可视为他们同意相关信息或陈述。

他今日针对白礁岛主权课题发文告说,他对本身重新任相后,几名内阁成员表示当时没有就白礁岛、中岩礁及南礁课题提出意见或看法,是因为当时他只是在内阁会议知会此事的说法,感到惊讶。

“难道我需要告诉他们,他们应该发表新看法或意见,他们才会这么做?

“其次,若我对有关课题的看法有误或他们不同意,他们都不会反对或提出意见,只因我只是知会?”

他重申,自己成为该课题的“代罪羔羊”,并指出问题的关键在于内阁成员是否愿意承担集体责任。他认为,如果内阁成员未在会议上发表看法,便未履行其职责,也未尽到被委任的责任。

“这不是我是否承担这课题责任的问题,因为我当时是政府首脑。其中问题是他们在内阁任职时,是否愿意承担集体责任。

“如果没有,那么他们就没有履行给予他们的委托,原因是他们不想就内阁会议上的内容发表意见。”

他说,他记得该次内阁会议的会议记录,明确记录了所有阁员,包括那3名阁员(拿督斯里旺阿兹莎医生、拿督斯里莫哈末沙布及陆兆福)均同意了他对该课题的看法或知会。

赛弗丁:敦马在内阁会议前决定

另一方面,内政部长拿督斯里赛弗丁指出,在敦马哈迪医生担任首相期间撤回对白礁岛主权裁决进行审查和解释的决定,是在2018年5月23日的内阁会议前作出。

他出席内政部常月集会后向媒体说,有关决定符合研究白礁岛、中岩礁和南礁主权的皇家调查委员会报告所提及的内容。

在马哈迪执政时期担任国内贸易及消费人事务部长的赛弗丁形容,马哈迪当时犹如一个试图自救的溺水者。

试图像溺水者拖拽

“这事项已有决定。我们参考皇委会报告中的事实顺序(没有召开内阁会议),敦(马哈迪)已发出了一封信……所以这是他试图像溺水者一样拖拽(内阁成员)。”

此前,马哈迪指皇委会报告建议对他启动刑事法典调查一事存有政治动机,他同时也点名包括当时的副首相拿督斯里旺阿兹莎医生及13位时任希盟政府内阁成员,皆未反对政府撤回白礁岛的上诉决定。

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产