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梳邦市会拨120万 改善4区无障碍设施

(梳邦再也24日讯)梳邦再也市议会今年拨出120万令吉,在辖区内较多人流的4个区改善无障碍基设,打造合适各阶层市民的生活空间。这4个地区是SS15区、SS16区、大班区及蒲种柏迈,同时,也会逐步完善其他地区的一些基本设施,打造无障碍空间。

梳邦再也市议会主席诺莱妮今早推介大班无障碍基设时在记者会说,这项计划符合联合国永续发展目标第11项,即可持续成市与社区,无人落在后。

“因此,市议会特在人多地方打造无障碍基设,例如大班就有一群残友或盲人到来从时按摩工作,他们从轻快铁站走路到大班,面对一些基设的不便。”

她说,尽管辖区内的残疾人数不多,包括大班约有10个残友在附近活动,惟打造完善的无障碍基设不单单是惠及残疾者,市议会过去也关注女性、乐龄者与小孩的亲善空间,照顾每个人的需要。

她举例,完善砌成的防滑、平坦瓷砖走道,不会有轮椅或婴儿车的轮子卡在缝隙或难移动的情况,女性细尖鞋根也不会卡进小洞口等等。

设社会福利稽查组
查各区基设是否达标

诺莱妮指出,市议会早前通过21地方议程,成立一个联合规划、工程、园艺等小组官员的社会福利稽查组,到公共地方突击检查他们的无障碍基设是否达到残疾者的需求。

她坦言,一些早前由市议会或发展商建设的无障碍基设因为斜坡太高而不适合轮椅上下,今次在大班使用的基设设计符合MS118标准。

为验收USJ11大班商业基的新无障碍基设,当局特邀2位使用轮椅的残友及两位盲人到来体验与分享心得,包括爱关怀之家总干事林国强、陈金星(57岁)、陈加山(57岁,按摩师)及黄永建(39岁,按摩师)。

他们非常欢迎市议会打造无障碍设施,新基设的确让他们更方面出入,独立的融入社会,惟也提出一些意见希望完善不足之处。

残友体验大班无障碍基设心得回馈:

1)现有20度的斜坡,希望可以把斜度降低。

2)在斜坡出入口不适划泊车位。

3)人行走道公共空间应以铁板取代铁架式的沟盖,避免轮椅无法顺利越过或导盲杖卡在内。

4)在斑马线的警示或交通灯加上音效,方便靠听觉的盲人过马路。

5)从USJ 6往大班的人行走道和水沟的水平线一致,导盲杖难区分出高下,易误踏入水沟。

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要闻

网民:无障碍设施堪忧 KTM站近半手扶梯故障

(吉隆坡4日讯)一名公共交通倡导者称,他亲自检查59座电动火车(KTM)站后发现,大部分车站的公共无障碍基础设施状况堪忧。

这位X平台用户@slainthayer指出,最明显的问题是自动扶梯的维护。

“在我统计的电动火车站的38部自动扶梯中,有18部损坏。这意味着几乎一半的自动扶梯都无法使用。

“最严重的问题出现在加影2,所有6部自动扶梯都无法运行。”

他在社交媒体平台上说道,这次非正式调查不包括那些在列车平台关闭时被封锁的自动扶梯。

20车站无残疾人厕所

他指出,只有20座车站的厕所对残疾人士是无障碍的,另有20座车站根本没有为残疾人士提供厕所,因为这些厕所已被上锁或设计上使得残疾人士难以进入。

“例如,黑风洞的电动火车站,残疾人厕所位于平台层。如果这些厕所被锁上,残疾乘客必须回到大厅层,要求工作人员为厕所开锁。”

不过,他指出,几乎所有车站的75部升降机功能都处于正常状况,除黑风洞车站的两部升降机以及中环站、莎阿南站和冼都站的各一部升降机。

他向《马来邮报》指出,虽然马来亚铁道公司(KTMB)花费了数十亿令吉来维护铁路轨道,但在车站更加无障碍和用户友好方面的投入却不足。

曾检查隆快捷通车站

这位公共交通倡导曾在2022年对吉隆坡快捷通(Rapid KL)旗下40个捷运(MRT)车站进行过类似检查。

当时,他发现车站的357部自动扶梯中有51部没有正常运作,以及3部升降机不能正常运作。

他的调查促使Rapid KL加强了维护工作,并通过其网站上的每周更新来公布电梯和自动扶梯的状态。

这位交通倡导者促请铁道公司效仿Rapid KL,使其车站对各类乘客更加无障碍。

他希望马来西亚的公共交通能成为大马人引以为豪,并能每天使用的东西。

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铁道公司承诺 修复车站设施

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