当经济发展到一个接近中进国境界时刻，政府就不能没有长期的产业转型的完整策略；同时，产业界也得在事业有成的收获期间，为接下来的前途去向作出面对考验及通过难关的准备。

国际经济学家及投资顾问早就预告东盟国家之中经济增长快步的三个国家，会比预期更早面对中进国转型的考验。

预告其实也是一种警告。除了新加坡的政府与企业界时刻处于危机警觉状态，能在问题到来之前做好多步进退准备，在中进国陷阱不曾难倒新加坡之前，他们已经抢先其他东盟成员国一大步，踏实步入先进国境界。

泰国，在应付产业向上转型及适应摆脱中进国陷阱的努力中，有很值得参考的措施。

看泰国，得回顾一段历史。

30多年前，泰国决定走汽车生产国这条足以带动千种工业增长及有助经济发展的科技工业之路。

幸好没搞国产车

当时，有两种主张。

一：发展泰国国产车。二：引入日本、欧洲、美国各家汽车工业到泰国生产，并在该国制造各国品牌的汽车。

国产车，有助提高国家尊严，也比较收到肥水不流外人田的利益功效，更可能造就本国一群亿万巨富。

不过，政府的当家人、工业与经济专家计量过当时5500万人口的泰国，国民每年平均所得接近3000美元，一年的汽车销量约20万辆，又在逾千种汽车主件方面未有十足的生产供应力量，更缺乏技术、维修、销售及金融的必需人才。综合全面条件，泰国还不具备自制国产车的把握，如果自信过大，贸然为一种虚荣心态及少数人致富私利就搞国产车，怕会赔上30年的老本都无法真的维持国产车的真尊严与经济效益。

借汽车工业走向未来

后来，泰国只引进外国汽车设厂生产。不搞国产车，却让各国汽车工业到泰国自行较量，到今日为止，泰国获得至少三项收成。

一：各国汽车自由发挥，最后优劣有结果，现在泰国制造的汽车85%是日本八大厂家的产品。自泰国出厂的日本车，借自由贸易的方便，销行整个东盟区域。

二：汽车是工业产品当中需要大小配件2万种的结合工业，泰国年产汽车已经超过300万辆，数以千计的高科技工业已经投入泰国，从事研究与制造工作。

三：大量的外国汽车在泰国生产，助培训汽车科技及经营人才，不止十数万之多。

不做国产车，泰国得了的经济、技术、信誉收成比冒险搞国产车不止百倍，如今又借从汽车工业取得的经济、技术、市场、人才和信心，去进取更高的境界。