在一带一路战略的陆路上，中国与亚欧大陆各国秉持共商共建共享的理念，经济合作正蓬勃发展开来。在这个框架内，贸易与商务可促进货物的流动，金融中心则带动资金与货币流动、科技创新将促成全球软件、信息和通讯技术的共享，并且带动文化与教育的人文交流。

中国的南邻中南半岛具有独特的地理位置，东西扼守太平洋、印度洋，资源丰富，人口也众多。这个市场潜力虽然巨大，经济发展却相当滞后。除了泰国与越南这两个拥有海岸线的国家经济发展显露活力以外，内陆的寮国、柬埔寨与民主改革开放刚刚起步的缅甸，仍然相当困顿与落后。

中国正在带路，中南半岛诸国能否摆脱政治枷锁，配合中国的脚步，走出贫穷，焕发生机？

与中国人文相亲、交往密切，是一带一路中国-东盟自贸区建设的重要支撑。中国中南半岛经济走廊是共建一带一路的六大经济走廊之一，基本走向是由中国南宁、昆明向北延伸到贵州的贵阳、重庆、四川成都、湖南长沙，向东延伸到广州、深圳、香港、澳门，经过越南、寮国、缅甸、柬埔寨，连通泰国、马来西亚直达新加坡。

第九届泛北部湾经济合作论坛5月26日在南宁举行，中国、泰国、越南、寮国、柬埔寨、缅甸、马来西亚和印尼等国的代表，探讨“携手泛北合作、共建一带一路”的主题，并发布共建中国—中南半岛经济走廊倡议书，推进中国—中南半岛经济走廊沿线国家的深入合作。

倡议书指出，一带一路建设，是沿线各国开放合作的宏大愿景，是造福世界各国的伟大事业，需要沿线各国携手努力，朝着互利互惠、合作共赢的目标相向而行。中南半岛是一带一路建设的重要方向，中国与中南半岛国家是一衣带水的邻邦，经济互补性强，市场容量、合作空间和发展潜力巨大。

在经济互惠、文化互鉴、政治互信的基础上，中国与中南半岛国家的合作将深化，各国将在尊重主权和领土完整、互不侵犯、互不干涉内政、平等互利、和平共处的基础上，坚持共商、共建、共享原则，积极推进与区域内国家间的联系和对接，打造以中国广西壮族自治区、云南省为主要门户，向北延伸至中国广大内陆和东部发达地区，向南经越南、寮国、柬埔寨、缅甸、泰国延伸至马来西亚和新加坡的中国―中南半岛经济走廊。

中国是全球第二大经济体，丰沛资金正不断往外走，在全球各地寻找投资机会。中南半岛既有丰富资源，又与中国近邻，正应打开大门、张开双手，向这个北方的财神爷招手。

加强基建打开通道

中国倡议的一带一路在国际上得到许多国家的认同，希望积极参与共建一带一路的大业。2015年，30多个国家与中国签署了共建一带一路备忘录，双边和经济走廊合作规划正在研究编制。

中国中南半岛经济走廊是共建一带一路的六大经济走廊之一，主要产业园区有中国广西的东兴凭祥和云南重点开发开放试验区、中马钦州产业园、马中关丹产业园、柬埔寨西哈努克港经济特区、新加坡工业园区等。目前中国与中南半岛共有6条公路、2条铁路、3条水陆、2条油气管道、8条信息通道、有15个公路口岸、2个铁路口岸及2个水陆口岸。与中国其他沿边地区相比，中国与中南半岛的通道较多，但不少通道通而不畅，道路路况不佳，总体情况不尽人意。

中国与寮国、缅甸尚未连通铁路，这些差距和缺陷应在共商、共建、共享大原则下加强协调配合，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，提升道路通达水平，加强口岸通关协调配合，积极对接国家基础设施建设规划和技术标准体系，激励金融机构创新融资模式，为基础设施建设提供更加优惠的融资支持。

一万年太久，要争朝夕，现代科技发达，许多看来不可能的事都可能实现。中国发展的高铁技术近年一日千里，只要搭上高铁，相隔千里外的城镇可朝发夕至，距离已经不是问题。中南半岛是中国近邻，历来维持良好关系，只要双手紧握，一切可以迎刃而解。

柬埔寨努力开路

柬埔寨政府致力融入世界，但这个国家显然基础设施缺乏与落后，争取基础设施的改善与加强是这个中南半岛穷国的愿望。在许多国家的支持之下，柬埔寨更新改造了许多交通设施，包括道路、桥梁、铁路、港口和机场。中国在道路和桥梁建设是柬埔寨很好的合作伙伴。柬埔寨希望加强道路网络的建设，尤其是与边境国家的道路连通，也希望改善通往海港城市的道路建设。此外，柬埔寨渴望提升现有包括南方和北方的铁路，并与寮国、新加坡、中国南宁的铁路连接。

穷国决心发愤图强，发展经济特区和沿海经济走廊，都是柬埔寨改善经济的希望。这个与中国关系最好的中南半岛国家，也希望得到中国的帮助，建设物流中心。

柬埔寨也希望中国能够提供更多的人力资源，协助发展道路网络和基础设施的建设，这包括高速公路，水路建设。中南半岛的各个国家最缺乏的就是这些设施。

寮国沙湾建经济区

寮国是内陆国家，被中国、越南、柬埔寨、泰国以及缅甸包围，形成没有海港的国家。多年前，联合国组织及东盟各国为了发展经济，计划开发由越南的岘港经过寮国的沙湾拿吉省，穿越泰国到缅甸的毛淡棉港，横跨四国全长1450公里的东西经济走廊，以便改造全球海陆航运路线，从亚洲到欧美的海运，可以节省约10天或3000海哩的路程，为全球的企业节省运费与时间。

2008年2月4日，寮国政府与马来西亚太平洋发展有限公司签署经贸协议，在寮国沙湾拿吉省研发全新的商务和工业中心。马太平洋发展有限公司与寮国政府设立名为沙湾太平洋发展有限公司的联营机构，建设和开发沙湾拿吉经济特区，采纳新的经济运作程序，成立市场经济体制，吸引外商直接投资。

沙湾经济特区坐落于寮国中部的沙湾拿吉省内，距离第二友谊大桥仅两公里，地理位置非常适中。特区投资者除了获得法令保障以外，均得寮国政府的法律保障或政府所参加的国际条约允许保护，所拥有的财产不会被征用或国有化，特区提供系列免税措施，最高免税期长达10年。过去七年，日本、泰国、越南、法国、马来西亚、韩国、比利时、荷兰等八国的40家企业已经入驻。

寮国在经济走廊的框架下推出一些项目，包括研究建设中国边境到寮国、中国边境经过寮国到泰国的公路。2015年，寮国与中国签署铁路修建协议，建设从中国到永珍的铁路。

寮国境内盛产丰富的金矿、铜矿、铁矿、锡矿、煤矿、石膏矿、天然气以及含高质量的与矽的河沙等等；农作物包括咖啡、辣椒、木薯、甘蔗红薯以及各种木材，极适合投资在家私、木材、成衣、鞋子制造业或加工业、食品加工或制造或旅游业等等。

缅甸落后却兵家必争

自古以来，南海一直是友谊的纽带和重要的商贸通道。

东盟国家和中国之间有超过150个海港有相互联系，中国和东盟也超过90%以上的货物通过海陆运输，双方也建立了合作机制，包括航运、海事磋商、港口合作协议等等。这些机制对中国东盟海上合作奠定了坚实的基础。

在互联互通的基础上，中国和东盟将进一步构建海上合作的网络。中国当前已经和东盟国家通过不断努力创新海上合作方式，开辟货柜、轮船的航线，将海上合作推向新高度，继续巩固中国东盟面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系，将南海打造成新的海上丝绸之路，造福整个区域的国家。

缅甸地处亚洲中南半岛西北部，人口6000多万、自然资源丰富，具有巨大的发展潜力。2010年11月，缅甸政治发生巨变而走向民主。缅甸是世界上唯一与两个人口最多的国家接壤，即印度与中国，又是中国由陆路通向印度洋的唯一通道，与中国有长达2200公里边界线，独特的地理位置，是兵家必争的战略之地。

其实，中缅的全面合作已经拓展到各个领域，双边贸易额持续快速增长。中国当下是缅甸最大的外来投资国，中国各个私营和公共部门都在缅甸投资。缅甸希望打造良好投资环境，包括加强政府的公信力、为外商提供便利，吸引外资进驻。

缅甸与中国双边贸易发展迅猛，2013年双边贸易额同比增长6.6%。中国主要出口工业制成品到缅甸，而缅甸则主要向中国输出资源性产品。

缅甸劳动力充足，但人力资源素质较低，交通基础设施落后。在全球160个国家和地区中，缅甸的交通物流排名第137位。缅甸电力短缺和通讯落后，2013年世界银行提供1.4亿美元无息贷款助缅甸发展电力。

世界银行公布的2014年营商环境指数中，缅甸在创设企业所需时间和成本项目中排名189位，倒数第一。国际透明组织公布的2013年清廉指数中，缅甸在177个国家和地区中排名第157位，远低于东亚太平洋地区平均分。