东南亚国家经济蓬勃发展，许多地方的基础建设依旧落后，或在急速发展后出现滞后现象，迫切需要大笔资金投入，打造更现代化的基础设施。而中国，显然是东盟的“大金主”。

中国-东盟商务理事会执行理事长许宁宁19日表示：“在基础设施建设领域，中国与东盟之间的合作正在不断深化。”

除了依靠中国、日本、韩国等亚洲经济强国的支援，东南亚各国也无不投入巨额资金，希望良好的基建能够吸引更多外资进驻。

如何加速中国与东盟在基础设施建设与投资领域合作，正成为多方关注的热点。“中国东盟基础设施建设合作对话会”19日在北京举行，中国专家发表精辟见解。 

许宁宁在对话会上表示，东盟作为中国开展基础设施建设合作的重要市场，需求旺盛。“随着海上丝绸之路建设的发展和中国-东盟自贸区升级版的实施，中国与东盟间以基础设施建设为依托的相关工业园区、港口码头、道路桥梁等开发项目越来越多。” 

他以印尼为例：《印尼政府2015-2019年中期建设发展规划》将基础设施建设作为优先发展重点，已准备了313兆印尼盾（约907亿令吉）建设资金。

东盟目前正在大力推进东盟经济共同体建设，这给中国基础设施建设行业、企业带来了海外发展新机遇。2015年1至11月，中国企业在东盟新签承包工程项目合同1381份，合同额284亿美元，同比增长41.2%；今年一季度，中国对东盟投资22.9亿美元，同比增长44%。 

寮国升级道路设施

确实，东盟基础设施建设正进入“提速期”。

泰国驻华大使馆商务公使游慕贤表示，泰国已经颁布了基础设施发展规划(2015-2022)，这将拉动750亿美元的大市场。

其中，城区联通、轨道联通、升级机场、海港扩建、公路拓展将成为五大重点领域，这些领域也将对中国企业开放。 

寮国驻华大使馆公使衔商务参赞萨斯安·方哈本迪表示，目前，寮国公路网总里程已超过4万5800公里，并以每年4.5%速度增长。但是，寮国道路交通发展水平落后于其他东盟国家，寮国计划大规模升级国内道路基础设施，并将此作为一项长期计划，总投资额近60亿美元。去年底开工的中寮铁路，将共同构成泛亚铁路中通道——中寮泰国际铁路大通道，推动区域共同发展。 

亚洲基建未来10年需投入39兆元资金

亚洲基础设施投资银行行长金立群近日预计，未来10年亚洲基础设施投资需求可能高达10兆美元（下同，约39兆令吉），“这代表了巨大的合作空间”。

新加坡驻华大使馆经济参赞沈爱玲则指出，新加坡已经推出了轨道交通建设计划，扩展地铁网络、高速公路系统。此外，港口、机场等基础设施的整修、重建、搬迁等也提上议事日程。 

她表示，“一带一路”倡议为中国和东盟企业带来许多机遇和合作空间。

今年，新加坡有望超越香港，成为仅次于伦敦和纽约的全球第三大金融中心；更重要的是，新加坡是除了香港之外最大的人民币离岸中心，“我们欢迎中国和东盟各国企业来新加坡开展金融合作、上市、发展”。 

大马鼓励中企投资

马来西亚驻华大使馆投资参赞李耀荣表示，马来西亚鼓励中国企业前来投资、设厂，“地铁、高速公路、建筑、水电、航运，这些领域都和中国企业有很多对接机会”。 

根据菲律宾预算部，今年政府将大幅增加基础设施支出，以确保菲律宾继续保持投资评级和维持经济强劲增长。过去五年来基建支出显著增长，从2010年的1650亿比索（139.7亿令吉），上升至2016年的7600亿比索（643.5亿令吉）。今年基建项目相当于国内生产总值的5%，这个数字符合基础设施支出的国际基准。

中国基建企业机遇期

对于已经或正准备进入东盟市场的中国企业而言，当前无疑正是机遇期。

中国砂石协会会长胡幼奕说，当前新兴经济体正进入工业化、城镇化集中快速发展时期，互联互通基础设施建设正在大规模快速推进。

“一带一路”的核心是基础设施建设和互联互通，将带来大量基建需求，拓展沿线各国合作空间，加快包括国际砂石骨料、装备产能等领域的合作，带来巨大市场。 

为此许宁宁建议，要充分发挥中国企业在基础设施建设中的优势，借助大规模基础设施建设合作拉动相关制造业海外投资，利用好中国和东盟各国政府提供的支持政策，发挥丝路基金和亚洲基础设施投资银行这两大支持力量。

特别是，中国和东盟各国进行项目合作时，要明确开展基础设施领域的合作重点，加强双方在技术、标准、融资与建设等方面的合作，推动合作的可持续发展。同时，还应当深化合作机制，发挥行业商(协)会的积极作用，避免恶性竞争，确保产品和服务质量。

加速基建发展脚步印尼私企扮演要角

印尼上周预测，私企投资将成为印尼经济发展的动力，政府在卯足劲使出全力，力邀国内外投资者加入印尼基础设施建设行列，以能加速基建发展的步伐。

印尼经济统筹部长达尔敏·纳苏迪安预测，本年首季经济增长率5.1%至5.2%。

2016年前后，印尼政府已经出台多项投资优惠措施，以能创造更加优良的投资环境，尤其是在基建投资方面，简化准字办理手续，征地问题等等吸引投资的优惠和改革措施。

今年，政府也有长长的基建投资建设名单。但是国家收支预算案（APBN）编列的建设，资本投资却出现资金短少、捉襟见肘现象，建设资金短缺成为发展瓶颈。

《印尼商报》指出，印尼基建发展的步伐慢如牛步，或仍在原地踏步。和东盟数成员国如大马、泰国、越南大不相同，他们都在一日千里，加速基础设施建设的发展；反观印尼基建投资很多还停留在口头协议，纸上谈兵的阶段，没有明确的规划实施和完成的时间表。

该报指出，靠收支预算案编列建设预算资金实有困难，政府必须通过其他管道，解决融资问题，和私企合作之外，政府可从银行金融业贷款，发行有价债券。另外，亚洲基础设施建设银行（亚投行）承诺要为印尼的基建项目提供贷款。印尼或将成为亚投行最大贷款的客户。

面临基建不足弱点菲律宾冀中国投入

菲律宾交通与通讯部长约瑟夫·埃米利奥·阿瓦亚近日接受新华社采访表示，菲律宾面临基础设施建设不足短板，中菲合作将为菲律宾带来技术与资本的双重红利。

他透露，菲律宾近年来经济发展迅速，但由于基础设施建设不足，经济增长遭遇瓶颈，中菲在此领域有广阔的合作空间。

中国提供轻轨列车

2014年年中，中国中车集团大连机车车辆有限公司（简称大连机辆）与菲律宾交通部签署合同，为马尼拉城市轨道交通3号线提供轻轨列车，合同金额约为5.4亿元人民币。大连机辆方面将从2016年初正式开始向马尼拉交付列车车厢，每个月3节，共48节。

阿瓦亚表示，这一合作对缓解马尼拉交通拥堵贡献很大。他说：“大连机辆每个月都会请菲方代表团前往中国，交流每个机车零件的规格和质量，以保证其符合菲律宾实际使用情况。”

马尼拉地理位置接近赤道，月均最高气温在30摄氏度以上，空气湿度大，天气多变，车辆设计须充分考虑当地特殊的自然环境。为此，大连机辆通过采用耐腐蚀性更好的不锈钢材质、大功率空调、电动塞拉门及全自动车钩等设备，为马尼拉打造耐高温高湿的轻轨车辆，提升了列车的可靠性和舒适性。

他说：“菲律宾交通部负责该项目的主管曾参观过大连机辆的厂房，相信大连机辆有能力做好这个项目。大连机辆在本次城铁3号线的招标中中标，我同样相信它也有能力在未来其他基础设施项目中赢得竞标。目前城铁1号线也有一个政府和社会资本合作项目，预计需求100辆轻轨车厢。我认为大连机辆同时满足了技术过硬和价格公道两个因素。”

带动水泥业发展

据菲律宾《每日问询者报》报道，随着菲政府和私有企业不断加大基建项目投入，菲水泥行业迎来蓬勃发展期。2016年菲政府基建预算高达8000亿比索。

菲律宾总统选举在即，各总统候选人均表态加大基建投入，这大大激发了私有企业在马尼拉、宿务等地跑马圈地的热情，进而带动水泥产销量大幅增长。

以菲最大水泥生产企业Holcim为例，该公司水泥产量占菲市场份额高达32%至34% ，其遍布各地的水泥厂产能总量高达800 万吨，但今年仍有望实现8%至10%的增长。