中国海岸线最西南端的这一湾碧海，曾经是交通不便、产业荒芜的边陲末梢。经过１０年跨越发展，北部湾借力开放开发东风，坚持改革创新、外引内联，一跃成为中国西部沿海经济新一极，构筑起中国对接东盟的前沿门户，服务“一带一路”建设的国际区域合作新高地。 

在南宁，万丈高楼如同雨后春笋，高新科技产业一夕之间遍地开花。在北海，“海滨旅游城市”摇身变成“电子产业强市”。在钦州，港口吞吐量10年间增长了10.9倍。在防城港，规模以上临港工业总产值以年均25% 的速度增长……“北部湾速度”让这里成为了世人瞩目的热土。

，北部湾经济区刚设立时还是一片滩涂。10年来，广西抓住千载难逢的重大机遇，深入实施北部湾经济区优先发展战略，坚持以开放谋合作、以创新促改革，使经济区发展风生水起，开放开发持续推进，经济社会发展取得显著成效，综合实力显著增强。 

去年，北部湾经济区内１４个重点产业园区工业产值６７３０亿元（人民币，下同，约4170亿令吉），其中有７个园区产值超过５００亿元，年产值超亿元的企业４９０家。

１０年来，北部湾地区生产总值增长了3.1倍，年均增速比全广西平均水平高1.9个百分点；以不到广西五分之一的土地、四分之一的人口，创造了广西超过三分之一的经济总量、四成的财政收入、近一半的外贸总量……这，就是北部湾１０年发展交出的亮眼成绩单。 

广西壮族自治区主席陈武评价说：“１０年前，除了南宁之外，北部湾沿海三市的产业基本是空白，如今北部湾已经成为沿海经济最有活力，发展最快的地区。”

北部湾经济区已从１０年前没有重大项目落户的“产业荒漠”，成长为中国西部重要的产业基地，逐步形成以石化、电子信息、冶金新材料、粮油食品、造纸、海洋等为主导的特色现代产业体系。 

广西北部湾办常务副主任李延强说：“10年来，北部湾经济区围绕培植产业、厚积根基，大力实施产业优先发展，加速构建产业体系，吸引了一大批国内外知名企业抢滩北部湾经济区，形成了令人欣喜的产业集聚效应。”

百亿级产业成领头羊

目前，经济区内石化、电子信息、冶金、林浆纸、粮油加工等现代产业体系初步形成；先后有钦州1000万吨炼油、北海石化异地改造500万吨炼油、钦州金桂林浆纸、北海斯道拉恩索林浆纸等重大项目落地生根并建成投产。

2015年，凭祥综合保税区、南宁高新区成为千亿元园区，5个园区产值超过500亿元，490家企业产值超亿元。 

产业发展的兴起，使北部湾经济区主要经济指标成倍增长，增速全面领跑全自治区，占全自治区比重逐步提高。

2015年北部湾经济区4市生产总值达到5867.3亿元，比2006年增长3.1倍，年平均增长13.6%；进出口总额240.9亿美元，增长近8倍，年平均增长27.6%。 

李延强说：“北部湾经济区以不到广西五分之一的土地、四分之一的人口，创造超过三分之一的经济总量、四成的财政收入、近一半的外贸总量。北部湾经济区打造核心增长极、成为支撑广西加快发展的战略引擎基本形成，国家赋予北部湾经济区的战略定位逐步实现。”

10年来，北部湾经济区的港口吞吐能力已由1049万吨增加到1.14亿吨，增长10.9倍；港口吞吐量由523万吨增加到6510万吨，增长12.4倍；货柜吞吐量由2.5万标箱增加到94.2万标箱，增长37.7倍。 

钦州产业园成典范  创马中合作新模式

事实上，经过１０年发展，北部湾作为国际区域合作新高地已峥嵘初露。 

规划面积５５平方公里的中码钦州产业园区由中国与马来西亚两国政府共同建设，是“２１世纪海上丝绸之路”旗舰项目。３月１６日，中马钦州产业园管委会与马来西亚创新中心签署协议，双方将共同成立中马科技创新合作基金，携手建设中马国际创新人才培养基地、中马国际科技园和马中国际科技园等项目。 

广西壮族自治区副主席张晓钦表示：“以中马钦州产业园区和马中关丹产业园区‘两国双园’为代表，北部湾正不断开创国际合作的新模式。”

他说，北部湾的升级发展需要新的动力，在开放合作上就必须主动作为，先行先试，而呼之欲出的北部湾自由贸易试验区、中国－东盟信息港、五象新区等全新开放合作平台，定能为北部湾升级发展装上动力更加强劲的发展引擎。

加速基建互联互通  打造2小时经济圈

为提高对外开放合作水平，北部湾经济区着力打通对外通道梗阻，提高互联互通水平，通江达海、联内接外、覆盖城乡、水陆空一体化的现代综合交通运输体系正在形成。 

10年来，广西初步形成了通往北部湾经济区各市1小时、通往自治区内主要城市2小时经济圈。

北部湾经济区“东出”、“西进”、“出省”、“出边”连接多区域大通道基本建成。通往越南、云南、贵州、湖南、广东的高速公路全打通，通往广东、湖南、贵州的高速铁路建成通车。

钦州保税港区开通9条外贸直航航线，目的港包括韩国、日本、越南、泰国、新加坡和香港等亚洲主要港口。通过新加坡和香港，钦州保税港区和欧美国家的100多个港口建立货运联系。

在加快互联互通建设的同时，经济区围绕推动中国—东盟自贸区升级版、推进“一带一路”战略实施，建立完善中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会、泛北部湾经济合作论坛、中国—中南半岛经济走廊合作发展圆桌会等机制；扎实推进沿边金融综合改革试验区、中越跨境经济合作区、东兴国家重点开发开放试验区等开放合作平台建设，释放出巨大效应。 

三港合一建进出口龙头

上天赐予了北部湾一片蓝色的海，北海、钦州、防城港３座港口城市犹如３颗明珠，坐落在１６００多公里的海岸线上。

然而，北部湾的这３座港口多年来却一直处于各自为政、恶性竞争的状态。

作为中国西部唯一拥有海洋的省区，为解决北部湾三大港口各自为政、恶性竞争、发展乏力等难题，２００７年，广西党委、政府决定“三港合一”成立北部湾国际港务集团，开创了全国沿海港口跨行政区域整合的先河。

从２００８年开始，广西将北部湾经济区重大产业发展专项资金重点支持北部湾港的码头和航道建设。

“目前北部湾港已建成生产性泊位２５６个，最大靠泊能力为２０万吨，设计吞吐能力２.２４亿吨。”

广西北部湾港务集团董事长周小溪透露，２０１５年，北部湾港完成货物吞吐量２.０４亿吨，其中完成货柜吞吐量１４１.５万标箱，分别比２００６年增长３.１倍和５.８倍；与世界１００多个国家和地区、２００多个港口通航，每周２５班外贸航线实现东盟主要港口全覆盖，一个辐射中国西南、中南的出海通关网络已经形成。

钦州从小不点变巨港

钦州港是北部湾港口抱团发展、强势崛起的缩影。

１０年前的钦州港，没有深水航道和巨轮码头，１０万吨级的货轮无法进港，在中国沿海众多港口中属于排不上任何名号的“小不点儿”。

经过１０年跨越发展，如今的钦州港拥有生产性泊位１６个，其中１０万吨级泊位１０个。

去年，钦州港货柜吞吐量完成９４.２万标箱，在全国沿海港口货柜吞吐量增长乏力的形势下，钦州港实现逆势增长３４.２％，并一举成为中国南方最大的锰矿集散中心。

站在孙中山先生伟岸的铜像前，见证了北部湾港口群强势崛起的钦州市港口（集团）有限责任公司总经理助理李强宗心潮澎湃。

他说：“孙中山先生《建国方略》中的‘南方第二大港’梦想，正在这一片碧波荡漾中逐渐实现。”