1月7日至8日，中新互联互通项目联合实施委员会第四次会议及共建“陆海新通道”主题对话会在中国重庆举行。来自中国的重庆、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏等西部12个省区市，及新加坡、越南、泰国等东盟国家政商界的近400名代表为“陆海新通道”发展建言献策。

《人民日报》报道，“陆海新通道”是中国和新加坡第三个政府间合作项目——中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。

自上世纪90年代起，中新两国先后开展了中新（苏州）工业园区、中新（天津）生态城和中新（重庆）战略性互联互通示范项目等三个政府间合作项目。作为其中最年轻的成员，中新（重庆）战略性互联互通示范项目聚焦金融服务、航空产业、交通物流、信息通信等重点领域。截至去年12月，中新双方共签约140个合作项目，总金额逾219亿美元（约898亿令吉），一批战略性、示范性项目落地。

“陆海新通道”主要通过国际铁海联运线路、国际铁路联运线路和跨境公路运输线路三条纵向线路，使重庆与中南半岛实现连通。新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年说：“这将使中国大部分区域与东南亚、欧亚大陆、非洲等相连接，大大提高货物的通行速度。”

截至2018年12月31日，“陆海新通道”的三种物流组织形式均已实现常态化运营，其中铁海联运班列共发运805班，国际铁路联运（重庆—越南河内）班列共开行55班，重庆—东盟跨境公路班车共开行661班，服务网络已从越南、寮国、缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边，以及马来西亚和新加坡等东南亚地区。

2018年，重庆至东盟国家之间往来旅客约166万人次，货邮吞吐量约7400吨。中国西北地区的洋葱、苹果、高原夏菜、中药材等，开始成为东南亚国家市场上的“紧俏货”。

新加坡贸易与工业部部长陈振声认为，与以往不同，中新（重庆）战略性互联互通示范项目及共建“陆海新通道”不是复制新加坡的某个成功模式，而是新中双方共同创新探索符合现实需要的运营模式，这种合作符合新中双方提升互联互通、加强合作的一致愿望，有助于双方提升竞争力，共建繁荣经济。

他说：“通道的参与者越多，聚集货运量越高，规模经济效应就越大，成本也就越低，这使中国西部的交通和物流成本能与沿海省份竞争，从而释放中国西部的潜力。”

与一带一路衔接

打造第三方市场

“陆海新通道”此前被称为“南向通道”，在提出1年9个月后，于2018年11月更名为“陆海新通道”。

业内人士认为，这一变动凸显了“陆海新通道”与一带一路建设的衔接，这一通道的战略性进一步提高，其建设重点从打造中国西部与东盟利益共同体，扩展到带动一带一路沿线国家和地区合作。如今，“陆海新通道”目的地已覆盖新加坡、日本、澳洲、德国等全球六大洲71个国家和地区的155个港口。

中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁认为，未来应将通道建设与东盟国家自身的经济发展规划、东盟智慧城市网络建设等内容有机结合，“中新两国可与越南、泰国等有关国家在第三国合作共建物流园区，打造第三方市场，以带动地区实现更大发展”。

“诸多期盼让各界看到区域经济一体化、国家和地区间和谐互利共赢的积极前景。”

正如中国—东盟中心秘书长陈德海所说，通过共商共建，“陆海新通道”必将发展成为区域联动、国际合作的通道，为沿线国家和地区人民带来更多确切好处。

泰国驻华大使毕力亚表示，作为今年的东盟轮值主席国，泰国将努力把《东盟互联互通总体规划2025》与“陆海新通道”相对接，促进更大程度的互联互通。

柬埔寨驻重庆总领事马瓦纳说：“柬埔寨希望能够参与‘陆海新通道’的建设。我们期待‘陆海新通道’建设可以将重庆到河内的铁路线延伸至柬埔寨，这将有效促进柬埔寨与重庆之间的贸易往来，使柬埔寨的大米、胡椒、水果更好地进入中国，重庆生产的笔记本电脑、农业机械等也能更便捷地运至柬埔寨。”

紧邻东盟位置优越

广西北部湾新枢纽

中国《经济参考报》报道，每日傍晚时分，在广西北部湾沿海地区，钦州港东站的工作人员忙着装载漂洋过海而来的椰丝、木板等货物，等待发往中国内陆城市昆明、重庆等地。几十米外，货柜海铁联运办理中心内悬挂的巨幅电子屏，正显示着海铁联运班列的在途信息，货物种类、箱量、行车动态等内容一目了然。

国际陆海贸易新通道，以中国西部地区经广西出海出边大通道为主轴，向北连通陆上丝绸之路经济带，向南衔接21世纪海上丝绸之路。2017年3月份以来，广西、重庆、贵州、甘肃等中国西部地区和新加坡联手，在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下积极推动该通道建设。

位于中国西南边陲的广西与东盟海陆相连，地处中国——东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是中国面向东盟合作的重要窗口。近年来，广西积极构筑国际陆海贸易新通道的重要枢纽，助推中国——东盟互联互通的升级。

随着新通道的建设，广西北部湾港口与世界近百个国家和地区的200多个港口建立贸易往来，目前钦州港开通至新加坡、越南、泰国等国际班轮航线22条。同时，广西毗邻东盟的主要边境城市均已通达高速公路。

2017年以来，中越北仑河二桥开通，中越友谊关——友谊国际口岸货运专用通道正式通车，中越（南宁—河内）跨境货柜班列实现常态化运营。

根据官方数据，目前联通重庆至新加坡的北部湾港——重庆班列、北部湾港——香港航线和北部湾港——新加坡航线三个“天天班”实现稳定常态化运营。西部地区已开通至广西北部湾港8条铁海联运班列，其中5条实现常态化运营。近段时间，国际陆海贸易新通道首列冷链专列（广西防城港——重庆）成功运行，满载海产品、水果、冻肉等货物由此进入西部市场。

西部4省市通关一体化

除硬件建设外，新通道的软环境也在不断改善。广西钦州保税港区管委会副主任王文远说：“一年多以来，我们开展降费优服、优化通关通检模式等行动，通道物流费用大幅降低。”

节假日周末正常通关

此外，广西与重庆、贵州、甘肃4地海关共同推动通关一体化，货物通关时间较之前节省了三分之一。广西友谊关口岸于2018年6月起实行节假日和周末正常通关。

“新通道的建设极大便利了贸易往来，现在货源日益增加，很多企业表明了合作意向。”

钦州北港现代物流有限公司副总经理欧其林说，来自重庆、四川、贵州等西部地区的产品通过海铁联运销往东盟市场，大量东盟国家的商品也经此进入中国内地。

新通道的运营，促进中国西部地区与东盟贸易发展，直接推动广西北部湾港的货物吞吐量实现快速增长。根据广西北部湾港口管理局钦州分局的数据，截至2018年12月26日，钦州港港口年内的货物吞吐量突破1亿吨，同比增长20%，货柜完成226.5万标箱，两项指标均创历史新高。

“这是钦州港建港历史上重要的里程碑！”广西北部湾港口管理局钦州分局局长刘秉涛表示，钦州港港口货物吞吐量2007年为千万吨，近些年货量增长迅速，尤其是经国际陆海贸易新通道南来北往的货物源源不断，助推钦州港迈入亿吨大港之列。