泰国军人政府上台近3年来，泰国经济受创严重，欲振乏力，军政府陆续推动的振兴经济政策一直无法见效，欲振乏力；进入2016年，随着政治局势的趋于稳定，泰国经济终于微露曙光，旅游业保持兴旺，经济成长也突破3%。

泰国副首相兼政府经济团队负责人颂奇15日公布本届政府执政2年来的经济政绩，要点包括持续推动经济构架改革，巩固国家经济根基，积极与国际市场互通有无，促进新工业领域发展，强调国家经济已经走出谷底。

颂奇表示，两年前军人政府接手掌管政府各项工作初期，正承受着来自全球经济倒退的巨大压力，投资商及民众信心下跌，国家竞争力下降，随后政府不断出台经济复苏措施，将经济增长复苏从0.8%提升至去年底的2.8%，今年第一季度的3.2%，再到第二季度的3.5%。泰国央行因此评估全年经济将可实现3.2%的增长，经济团队也正朝着这个方向努力。

颂奇指出，虽然泰国经济已经走出谷底，但并未全面复苏，因为出口依然受到全球经济放缓的影响，民营企业依然不太敢出手投资，因此政府必须投资2兆泰铢（约2200亿令吉）对经济基础构架进行改革，推动经济获得长足发展，减轻农户的债务压力并实现增收，为民营企业树立信心，相信可以促使国家经济按照原目标实现可喜成长。

期间政府通过多项改革推动经济走进新局面。

泰国央行日前将2016年经济增长预估自3.1%上调至3.2%，因民间消费高于预期，但该央行将明年增长预估维持在3.2%不变。

但泰国央行仍预计今年出口将下降2.5%，但将对2017年出口的预估下调至下降0.5%，此前预计为与2016年持平。

政府改革推动经济

1创造新经济模式，巩固经济根基使之更加坚固，取代过度依赖出口在经济收入中的位置，通过提升泰国本土商品的商业价值，创建小区商品市集、小区旅游市集等措施，推动小区资金流通活跃，并分散至全国各地。

2与国际市场的互通，持续发展交通基础设施建设项目，与多个国家形成互联互通，推动泰国成为区域性中心枢纽，充分利用2兆泰铢资金，升级捷运、城际高速公路、机场以及开发水源，今年内多个投资项目必须全部获准，并加紧在明年上马投建，特别是曼谷-廊开铁路项目，与中国的合作已经取得很大进展，日本也对投资曼谷-华欣铁路感兴趣。

3泰国4.0计划，促进和发展新工业领域，通过促进投资委员会和相关机构的支持，与民营企业、高校建立新工业网络。

设数码经济部  提高创新能力

泰国16日成立“数码经济和社会部”，取代原先的信息与通信技术部，以进一步推广“泰国４.0战略”。

数码经济和社会部常务秘书长颂蓬当天说，原先隶属于信息与通信技术部的所有部门，除了国家灾难预警中心转至内政部管辖之外，均划归新部门管辖。泰国国家立法议会还将于今年12月出台《数码经济法》。

据悉，新部门的首要目标之一是给泰国卫星工业和数码工业带来创新性变革。

“泰国4.0战略”是泰国首相巴育政府近期倡导的新的经济发展模式，主张在经济活动中发挥创新性、创造性和技术应用能力。

通过实施该战略，泰国希望将传统的农业种植模式转型为智能化的农业，将传统的中小企业转型为智能型的中小企业，将传统的服务业变成具有高附加值的服务业。

同一屋檐政策  推动贸易策略

泰国商业部目前正致力于“同一屋檐政策(OneRoofPolicy)”下的重组计划。该政策呼吁整合商业部下属府级办事处的操作，旨在推动边境和国内贸易发展，填补出口不畅导致的收入空缺。

商业部还计划把府级办事处分成18个组，按照地理位置归入泰中部地区的偏北、中央、偏南；泰东北部和泰北部；泰国湾沿岸的南部；安达曼海岸沿线的南部；与马来西亚接壤的南部边境府的东部。每个组必须制定一份具有地方特色的贸易策略推介当地商品和旅游业。

商业部长阿披拉利说，商业部的府级办事处官员将成为推动地方经济发展的重要人力资源。他们要积极主动地去工作，不仅要从中央政府寻求经济刺激政策，还要促使当地企业和企业家形成一个网络，同时与其他公立私立机构合作，带动当地人民共同实现本地经济的飞跃。

在商业部“同一屋檐政策”的指导下，商业部下属各厅的不同府级办事处将在相应府整合为一个机构。这些机构将受到相应商业府级办事处的监督。在某些与邻国接壤的府，商业府级办事处将根据国家政策要求选派代表负责泰国企业海外业务拓展促进事务。

鼓励社区企业  发展特色产品

与此同时，商业部将继续努力推动社区型企业发展，展示来自不同地区的特色。据商业部副部长素逸称，由暖武里府、巴吞他尼府、大城府和沙拉武里府组成的中部偏北l组应该开发成为绿色产业集群和食品集群，由猜纳府、华富里府、信武里府和红通府组成的中部偏北2组应该推介有机食品生产。

他还说，由黎府、汶干部、廊开府和乌隆府组成的东北偏北1区应该聚焦大湄公河次区域开发；由那空拍侬府、莫拉限府和沙功那空府组成的东北偏北2区应该建立农牧中心和区域绿色旅游目的地。

基建拉动经济  计划进展缓慢

据香港《南华早报》报道，泰国军政府计划通过400亿美元的大规模投资项目刺激低迷的国内经济。不过到目前为止，几乎所有的计划都没有付诸实践，已花费的钱仅占总预计数额的1%。

泰国计划到2022年建设20个项目，目前多数提议已经得到军政府的批准。

泰国交通部长阿空预计这些项目将花费1.41兆泰铢（约合400亿美元，或1648亿令吉)，但截止8月19日，泰国方面只支出113亿泰铢，这仅占总数的0.8%。

世界银行称，由于估价程序不透明、采购缓慢、环境影响评估和批准繁琐等原因，导致建设项目延迟。有经济学家表示，泰国可能无法完成所有的基础设施建设计划。

据报道，在世界经济论坛的全球竞争力指数中，泰国的基础设施排名从2006年的第38位跌至去年的第44位。 

2016年上半年，泰国政府通过高投资促进经济，不过随着出口和国内消费萎缩，经济持续增长需要更多的私人投资和国家投资。但由于国内政治原因，私人投资过去三年逐年下降。 

高铁工程下调12亿

外媒称，经历长时间的艰难谈判后，泰国与中国终于就中泰高速铁路第一期工程的成本达成了协议。

路透社报道，泰国交通部长阿空21日在曼谷宣布：“这项工程将耗资1790亿泰铢（约214亿令吉）。这是双方同意的数额。”这次估价比上一次公布的数字约少了12亿令吉。

两国官员21日结束为期三天的磋商会议，就中泰高铁的合作框架达成协议。阿空说，泰国将承担全部建筑费用，中国则将为相关技术系统提供资金。

参与此次磋商的中国国家发展和改革委员会副主任王晓涛说，两国都希望在今年底之前启动这个项目，而目前剩余的时间有限。

中泰高铁是中国倡导的泛亚铁路网的重要组成部分，也是泰国政府更新日益老化的铁路网络计划的一部分。这条总长873公里的铁路呈“人”字形，将把泰国东北部重要口岸廊开与邻国老挝接壤的边境地带，与泰国东部的马达普港与拉勇工业区衔接起来，并经寮国连接中国西南城市昆明与泰国。

报道称，中泰铁路的首段铁路将从泰国曼谷延伸至东北部呵叻府，总长250公里，工程定于今年12月展开。