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【独家】商讨数月无法达共识
昂贵工程费阻断东铁

(八打灵再也26日讯)大马政府决定终止东海岸铁路计划(ECRL)工程,竟是因与中方无法就削减工程费达成共识?

根据《南洋商报》探悉,大马政府单方宣布暂停继续东铁计划的施工后,就积极与中方代表就削减工程费一事展开谈判。



消息说,无奈双方在商讨数月之久后,依然无法就工程费减至可负担范围上达成共识,因此议决终止有关工程计划。

有媒体报道,希望联盟政府执政一个月后就在内阁通过取消东铁项目,而非某些媒体指本周四内阁会议所做的决定。

马哈迪早前曾透露,若中国同意,大马政府可能通过缩小东铁项目规模的方式,继续推动该项工程。

政府面对两难

他当时也指,政府正面对两难,一是若终止计划,政府须向中方作出天文数字的赔偿,二是政府面对财政窘境,难以执行该计划。



马哈迪在去年8月份出访中国后宣布,大马决定取消东铁项目。

中国交通建设股份有限公司(中国交建)在去年7月3日接获大马衔接铁道公司通知暂停东铁工程。

此后,该公司位于文德甲、文冬、吉隆坡往加叻第68.3公里的工程单位,以及联登工地都陆续停工和关闭运作。

财政部长林冠英去年7月在文告指出,随着前朝政府批准将东铁计划提升为双轨计划,这条全长688.3公里的铁路,其建设基本成本总额为667亿8000万令吉。

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“退款不退货”激怒卖家 中国要求拼多多纠正

(北京11日讯)中国监管当局近期约谈了拼多多高管,要求公司对售后仅退款不退货功能进行改善。

越来越多的商户对这一功能怨声载道,称该功能损害了他们的利润。

彭博报道,知情人士表示,中国国家市场监管总局和商务部,近期和拼多多高层举行会谈,称售后仅退款不退货功能,对小商户构成了不合理负担。

知情人士称,监管机构要求拼多多改善上述功能,但没有给出具体建议。因涉及非公开会谈,知情人士要求匿名。

此次会谈围绕的话题,是拼多多数年前率先实行的仅退款功能。

拼多多在线商城,将数十万中小商户与中国消费者连接,如果消费者认为某商户未达预期,例如商品未能及时送达或产品不匹配等,拼多多就会拒绝向商家支付款项。

这种用户至上的做法,确实帮助拼多多实现了快速增长,甚至超过了阿里巴巴和京东,但在2024年经济低迷阶段,这种做法也备受争议。

用户滥用

商户抱怨称,此举使得一些用户滥用此项功能,即使在产品完成配送后商户依然无法获得款项。

拼多多商户对该功能的意见,在今年夏天达到顶峰,上百名商户一度在拼多多南方办公室前集会。

第三方卖家的不满情绪,此前不断升温,他们指责拼多多通过这种做法获取收入,为成本高昂的全球扩张提供资金。

拼多多对此回应称,正积极与商户商讨解决方案。公司代表没有回复寻求置评的消息。国家市场监管总局和商务部没有回复寻求置评的传真。

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