（吉隆坡8日讯）由企业发展部主推的载客飞行车计划，其原型预计在今年杪推介，然而它仍面对不少挑战有待一一克服。

企业发展部长拿督斯里莫哈末礼端坦言，这项目面对的挑战包括社会缺乏对项目潜能的了解和信息及法律框架不清晰和不完整。

他指缺乏资金及国内相关需求低迷，也是问题之一。

莫哈末礼端重申，飞行车计划完全由私人公司资助，不涉及政府任何资金：“如前所述，相关私营公司正在开发飞行车。”

他说，该部已鉴定空中交通行业为“游戏规则改变者”之一，该行业在国内外市场上具有很高的潜力，特别是在基础设施、安全、农业等方面。空中交通行业正在应用最新技术，例如人工智能、大数据、移动性和物联网。

实现空中交通行业4组件：

●科技，包括空中交通工具，空中交通管理和基础设施

●政策和准则，包括经营空中交通工具业务的许可证和实施方法

●公众接受空中交通工具使用的新技术，例如人工智能、大数据和物联网

●空中交通工具供应商的服务和订购

冀国产车3.0发挥作用助本地人进军高科技

莫哈末礼端认为，建立新的国产车项目将对供应链和商业产生积极作用，并可将专业知识转移给涉及这高科技行业的本地人。

“企业发展部参与开发汽车行业的专门供应商发展至关重要，因为包括中小工业公司在内的本地企业家和供应商的绩效，目前处于较低水平。”

他是受询及国产车3.0计划发布后，在没有政府全力协助下，企业发展部如何通过该项目帮助本地企业家，从技术、投资等方面受益时这么说。

本地供应商缺专业知识

他说，该部意识到本地汽车供应商所面临的问题，例如大马市场太小，且仅限于现有的原厂配件生产（OEM），本地供应商由于财务限制无法进行开发和研究，以及无法根据标准渗透全球供应链。

“本地供应商缺乏专业知识以投资在最新技术，例如发动机和变速箱制造，这些限制了适当的生态系统以开发节能车（EEV）。因此，国产车项目可成为现有供应商的替代方案，而不仅仅是依靠宝腾、第二国产车（PERODUA）、本田等本地原厂配件生产。”

“实际上，凭借本地供应商的能力建设和竞争力，适应性技术的转让可用于其他高价值行业，例如航空、铁路、航运甚至石油和天然气等。”

莫哈末礼端直言，致力引入高科技汽车制造平台，将为本地公司和企业家提供机会，以探索新业务，并通过涉及的技术转让来增加他们在各种工程领域的知识，如电脑编程、机械、电气和电子程式设计。

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独家报道：张永麒

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