正为朝圣业务寻找长期第三方投资者的马航，不排除会与其他具备物流能力、客户群和旅游业务的公司合作。

该集团总执行长彼得贝柳，今日对媒体说，希望投资者可以带来一些不同的元素。

不过他强调，不急于寻得第三方投资者，因为不是立刻需要资金，目的是确保长期成功而非投机。

询及为何马航不独资持有该新公司时，他解释，目前马航已十分忙碌，想专注在内部。

马航计划在今年第三季杪或末季，为这家新航空公司申请执照，预计耗时9个月。此外，在寻得合适的主管人选前，彼得贝柳会兼任该公司的总执行长。

他看好代号为“希望计划”的航空公司，相信若正确管理，将取得巨大成果。

这是因为，去年该公司飞往朝圣的盈利翻倍，同时潜在客户群不只是来自大马，还有北非及其他以回教徒居多的国家，甚至是包机。

不加入削价战

另一方面，披得称，马航会专注于国际航线，不会参与国内市场的价格战。

他指出，持有护照的中国人数量即将大增，预计接下来2至3年内，中国业务贡献会从现有8%至9%，走高至20%。

此外，他相信日本和印度市场的潜能高。

至于欧洲航线，他点出，波斯湾航空公司以低价竞争，马航无意参与这种“荒谬”的斗争。

他进一步解说，若客机、价格和机场因素“正确”，未来马航可能会重飞荷兰阿姆斯特丹及法国巴黎。

不回应约满后去留

另外，披得的合约将在2019年期满，他没有正面回应去留问题，但强调内部至少有5至6名管理层有能力接班。

接受媒体访问期间，披得提及，希望可以为数年后的接班人，留下稳定、永续与财务可行的马航，这番话引起他可能不被续约的揣测。

针对约满后是否留下？他没有正面回答，只是说：“我必须完成工作。航空公司里有5至6名（管理层），有能力在任何时候接手。他们需要我辅助的东西不多，更多的是灌输控制成本、销售及营销方面。大马并不缺人才。