言论

凡事都有个开始/罗汉洲

中国首架国产C919客机上周在上海浦东国际机场,进行跑道高速滑行测试。(新华社)

中国大飞机C919尽管试飞成功,却也一如既往般,即每当中国推出科技新产品时一样,必定引来西方国家的冷嘲热讽,彭博社说C919前途举步维艰,和空巴与波音竞争是稳输不赢;港独分子则说是唬人的“假货”。

反驳“假货”之说的文章已很多,无须再说。那么为什么要说“一如既往”呢?遥想当年,中国试炸“原子弹装制”,所谓“装制”,就是把构成原子弹的所有部件凑合在一起,置放在铁架上引爆,试炸成功了,却给人大泼冷水说,要把原子弹装制改造成可以用的原子弹,其过程尚有十万八千里,以中国的科技与工业能力而论,再过十年也造不出成型的原子弹。



但不过三四年间,中国不但有原子弹,连氢弹都可制造了。

航母也造成了

在1970年代初期,西方国家断言中国不可能成为工业国家,连造大船也不行,因为中国钢铁产量低,品质又不佳,而制钢须许多高科技、高工艺行业的支援方可,这些条件,中国全都没有。惟,中国如今的钢铁却把全球钢铁业打得叫苦不迭,且连航空母舰也造出来了。

早年,中国人只能买外国汽车,稍后也只能开装配厂,装配外国品牌汽车,同样给人“看衰”自己造不出汽车,因为制造汽车又是需要许多高科技、高工艺、高行销术行业支援,所以,中国就算造出汽车,也不可能和外国汽车厂竞争。

然而从去年开始,外国汽车在中国的销路下滑,中国自主研发的汽车如奇瑞、长城、吉利、荣威等销路则稳步上升,中国人买国产汽车并不全然从价格考虑,而是看到国产汽车的品质与装饰都不输外国车。



500强品牌名列第五

当手机面世时,中国本身没有生产,只能买外国手机,从初期的诺基亚到苹果、三星,全是外国货,中国好像无还手之力,但到了今天,中国手机如OPPO、Vivo、金立、华为等都能风行全球。

不过是前几年的事吧!世人说中国货是没有品牌的劣等货,中国人也不懂建立品牌,不注重品牌。

不过,2015年的调查报告指出,全球500强品牌当中,中国品牌之多,名列第五,只在美国、英国、法国及日本之后,已超越意大利和德国。

可见中国人只要去做,一定做得好,做得快。

至于高铁的后来居上已毋庸赘述,如果仍然有人“怀疑”中国高铁技术,那纯是居心不良的抹黑。

其他如制造火箭、导弹、战机、战舰、太空探索等等工艺技术,中国都从无到有,从落后到先进,而且还超越许多先进国。

不怕慢,只怕站

以上这些例子说明中国人肯去做,敢去做,所以能成功,能反超。

凡事都必须有个开始,俗语说不怕慢,只怕站;又云千里之行,始于足下;不积跬步,无以致千里。因为中国人不怕开始时的笨拙,不怕被人讥为落后,敢跨出跬步,终于能致千里。

说回C919飞机,未来三五年当然不能和空巴、波音相提并论,但有以上诸多例子为依据,如果现在就断言C919或中国大飞机无法与空巴、波音竞争,那不但是泼冷水,也是诋毁。

来日方长,请走着瞧吧!

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国际

剑指中国·25年来首次 美国全面更新海底电缆法规

(华盛顿23日讯)美国联邦通讯委员会22日经过表决,同意对海底电缆管理规则展开“重大、全面的”审查。

美国之音报道,委员会也同意更新规则,以解决全球逾400条海底电缆引发的国安疑虑。这些电缆处理逾98%的国际网络流量,但由国家支持的攻击却日益增加。

联邦通讯委会主席罗森沃瑟尔说:“随着资料中心的扩展、云端运算的崛起,以及对新大型语言模型频宽需求的上升,这些设施将变得越来越重要。”

她提到,在2023年台湾指控两艘中国船只切断台湾连接马祖群岛的仅两条海底电缆,以及也门胡塞武装涉嫌切断3条提供欧亚之间网络服务的电缆。

罗森沃瑟尔说:“尽管这些事件的细节存在争议,但明确的是这些设施原本公开其位置是为防止受损,如今却成为攻击目标。”

联邦通委会上一次进行相关审查是在2001年,自此与海底电缆有关的技术、经济与安全环境出现巨大改变,罗森沃瑟尔表示:“长达四分之一世纪,对确保信息流量安全至关重要的外国投资与互联信息却未更新,这时间太长久了。”

委员会提议基于国安考量,禁止被拒核发通信许可的外国企业,取得海底电缆登陆许可;同时也禁止在海底电缆设施中,使用委员会名单上被认定对美国国安构成威胁的企业,包括华为、中兴通讯、中国电信、中国移动的设备或服务。

联邦通委会委员斯塔克斯说,他们正考虑是否禁止在其他名单,比如美国商务部的“综合筛选清单”,榜上有名的企业取得海底电缆执照。他说:“中国对其目的毫不掩饰,亦即控制市场,进而控制川流全球的数据。”

美国8名参议员在今年10月组成的一组跨党派团体,曾敦促总统拜登“对全球海底电缆基础设施的现有弱点,包括俄罗斯与中国的破坏威胁”展开检讨。多年来,美国也对中国在处理网络流量上扮演的角色,以及可能的间谍活动表达疑虑。

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