（北京26日讯）中国自制航母下水的好消息传来之前，路透社24日引述消息人士称，中国首架国产大型客机C919，计划在下月5日前后进行首飞。如首飞成功，意味中国与美国波音及欧洲空中巴士竞争的“三国时代”，即将来临。

报道引述消息人士称，研制C919的中国商用飞机公司（下称“中国商飞”），原计划在中国安全认证机构与欧洲安全机构于上海联合举行会议之际首次飞行，但目前已推迟至5月的第一周。报道指由于生产问题，C919的首飞自2014年以来至少被推迟两次。

据悉，C919近日已在上海完成各种地面滑行测试，这是飞机首飞前的最后一关。C919客机总设计师吴光辉对测试结果很满意，说“经过5场低速、9场中速、4场高速滑行试验，试验结果数据有效。”

中国传媒指出，C919最大航程逾5000公里，与波音737、空中巴士A320相当；其价格约为5000万美元（下同，约2.1亿令吉），不到波音737、空中巴士A320的一半。

料可销售2千架以上

分析指C919若首飞成功，意味中国与空中巴士320系列、波音737系列争夺定单的“三国时代”已愈来愈近。

招商证券等券商研报预计，到2030年，全球对C919所属的单通道喷气客机的需求量约为1.45万架，而中国预计需求量约为2650架。

按照中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，其市场空间超过千亿美元，相关产业亦将得到快速发展，整个市场规模料有万亿之巨。

双强夹击  杀出血路
C919或打价格战

路透社报道，经过3年的延误和近十年的研发，向波音737看齐的这款飞机及其国有设计者接下来将面临艰巨的阶段：在由波音和空中巴士主宰的国际市场中打开销路。

美国弗吉尼亚州市场调研公司Teal Group的航空分析师理查德表示：“面对飞机生产速度快得多和经验更为丰富的对手，他们将会试图在价格方面竞争，所以有可能失血过多。”

中国商飞有一些牌可打：它的飞机采用西方发动机和航电设备，并采用新的设计；行业高管表示，该公司正在推出一项飞行员培训计划，扩大国际员工数量，并得到中国政府的背后支持。

此外，虽然结果仍有待证明，但未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空中客车双雄局面的最大威胁，不论是在中国自身的庞大航空市场，或是更长期的海外市场。而C919将是迈向这个目标的第一步。

中国政府对C919的支持，为中国商飞在全球增速最快的中国市场提供一臂之力，尽管中国商飞承认在海外市场面临远远更大的挑战。

中国商飞发言人陈杰夫（译音）表示，不能拿中国商飞与波音或空巴相比，波音和空巴处于不同的战略阶段，中国商飞花了半世纪时间解决首项战略议题——飞机研发，也将需要多年时间解决第二个议题——营销，在首航之后，必须聚焦并研究如何改善C919及中国商飞的营销竞争力。

C919已从23家客户获得570笔确认订单及承诺，主要来自中国官方支持的航空公司与租赁公司，但中国商飞表示无法提供详细资料。