（怡保22日讯）“你有张良计，我有过墙梯！”

陆路公共交通委员会在2013年，强制长巴必须在美露拉也巴士总站上下客，但仍有长巴业者“违抗命令”，偷偷在市内运作。

但近期因公交委员会加强执法，对付违规长巴业者，以致业者另辟途径，聘请区市内穿行的巴士载送搭客到巴士总站。

乘客不满更复杂

怡保市内一长巴业者，要求搭客提早一至二小时到购票处报道，并没向搭客说明理由，直至巴士出现，搭客才恍然大悟知道原来是要乘搭“驳接巴士”到巴士总站。

不愿具名的业者向《南洋商报》表示，搭客到该处购票，因为距离住家近，上下车比较方便，政府却以强硬的手段禁止他们在市区载送搭客，迫于无奈，惟有出此“下策”。

业者说，委员会设立的政策是“化简为繁”，对怡保或周边地区人民带来不便，搭客在买票后，又要“千里迢迢”另外搭车到美露巴士总站。

“聘请‘驳接巴士’是逼不得已的事，若其他业者有在市区内载送，自己却没有提供该服务，客源会大幅减少。”

记者也探悉，另有长巴业者，申请市区行驶巴士执照，载搭客到巴士总站，惟暂时没接送搭客回到市区服务。

李存孝：巴士公司拓新业务

霹州民主行动党公共交通事务局主任李存孝表示，霹州政府与怡保市政厅展开的短程巴士改革计划（SBST）完成后，怡保市内每条路线都可抵达巴士总站，但在晚上7时后就停止服务。

“改革后，全怡保的公交路线，将由两家巴士公司包办，怡保共有8间巴士公司，届时可能许多巴士司机因此失业。”

他指出，只要长巴业者与其余的巴士公司达成共识，让他们协助载送乘客，司机不但能继续工作，也不会荒废现有的巴士。

“有巴士公司协助，就算搭客晚上出外也不必召德士远赴巴士总站，只需到邻近的长巴业者处，就有巴士接送到巴士总站。”

他说，长巴业者聘请市内巴士载送乘客，是一项双赢兼可行的方案，他将要求州政府资助，让剩余的巴士业者可开拓新业务。

乘客●曾韵倩：让搭客不便

巴士总站的地点偏远，公交委员会强制搭客一定要在巴士总站上下车，我觉得给搭客带来不便。

我每次从吉打回乡，父母须到较远的车站载我回家。

乘客●聂德智：宁到总站购票

美露拉也巴士总站对我来说比较远，若买了票又要到美露拉也乘搭巴士，我宁愿直接在巴士总站购票，总好两处跑。

若长巴业者有转接巴士载客到巴士总站，也是折衷办法，提早一小时报到也能接受。