时事

甫与淡江塌楼生还女婴重聚
消拯员车祸亡

死者宥嘉拉惹(左二)上月29日与当年救出时仅14个月大女婴,如今相隔了23年后努哈米达喜相逢。

(八打灵再也3日讯)23年前在淡江高峰塔塌楼有分参与救出当年仅14个月大女婴的消拯员宥嘉拉惹,今晨不幸车祸身亡。

赶回家送女儿就医



据了解,51岁宥嘉拉惹昨天值班24个小时,因17岁女儿生病,在值班时赶回家送女儿就医,之后骑摩托车匆匆赶回消拯局途中,于今日凌晨2时许在蒲种金銮镇一个交通灯路口遇车祸。 

死者上周二才与当年救出,已长大成人的努哈米达重聚。 

死者担任消拯员27年,是我国消拯局天灾特别拯救队(SMART)的首批成员,曾参与土耳其地震及苏门答腊灭林火行动。目前隶属旧巴生路消拯局搜救和消防犬组。

约20名同僚今早赶到马大医院太平间了解情况,死者的上司东尼更对宥嘉拉惹生前的表现赞不绝口,指宥嘉拉惹出勤时,总是第一个进入灾难现场。

死者儿子巴卡斯(19岁)指出,他是在凌晨3时接获父亲遭遇意外离世的噩耗。 



他说,他原本打算明年前往美国深造,如今父亲意外去世后,深造计划可能有变。

死者宥嘉拉惹

“不忘救命之恩”

23年前在淡江高峰塔塌楼被救出的14个月大女婴努哈米达,今日对当年其中一名消拯员宥嘉拉惹今晨突然遇车祸身亡感到伤心。

24岁的努哈米达今日在吉隆坡第二国际机场受询时说,她在接获宥嘉拉惹车祸身亡的消息后赶到震惊,因为她及母亲乌米拉希达(43岁)在相隔23年后,于上个星期才与死者见面寒暄,万万没想到今日要启程回返印尼时却接到此坏消息。

“我绝对不会忘记他的救命之恩。”

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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