（吉隆坡9 日讯）马航总执行长依占伊斯迈指，该集团将从本月起削减高层管理层人员的10%薪水，并指他们将不再获得津贴。

他也警告，接下来，该集团将采取更多削减成本的措施。

《The Edge》财经日报指根据它所见到的一段被指是依占伊斯迈被指对马航员工发言时被录下的视频，依占伊斯迈在视频中说，削减薪水是应对需求在2019冠状病毒病（前称新冠肺炎）疫情期间急剧下降的其中一个措施。

视频中，依占伊斯迈说：“在过去的数周，你们也听说全球的航空公司，从阿联酋航空到国泰航空、新加坡航空及马印航空公司，如何被迫采取艰难的措施以维持现金流。我与高层管理人员也正讨论潜在的措施以便为大马航空集团（MAG）采取同样的措施，而我们将在几天之内决定将采取的即时与长期措施。”

“在接下来的几天和几周内，我将更进一步与所有人（员工）接触，并告知我们需要做的事情。（到目前为止）我们已经进行大幅削减承载率。仅在2020年首季，我们就减少了7.1％的承载率。迄今，我们已经取消了超过1600个航班，而且这数目还在持续增加。”

飞中国承载率减53％

他指马航已将飞往中国的承载率削减了53％，并将飞往韩国与日本的减少23％： “按照这次危机的势头，我们不得不取消更多的航班，因为市场需求减少了。”

他说：“（疫情）对市场的影响是巨大的。人们不出游。业务不再像以前那样运作，航空领域出现巨大变化。MAG不能幸免于此。”

该视频也点出马航2019年的表现，该航空公司的每公里机位营收（RASK）按年增长3％，而在承载率按年增长5%的支撑下，收益率也录得5％的按年增长。

他说：“我们在2019年次季至第四季的每公里机位营收表现，打破纪录，创下了三年来的最高每公里机位营收记录。”

依占伊斯迈指在落实新的长期业务计划（LTBP）的首年当中，马航的控股公司MAG集团税后净收入比2018年表现更好，比预算高出18%。

MAG集团去年收入增长7％

“（MAG）集团收入在2019年按年增长7％。尽管油价每桶上涨3美元、美元兑令吉上涨3%及大马财报准则16（MFRS16）的影响，但集团税后净收入的表现却有所增长。”

不过，他并未透露该集团2019年的税后净收入与收入数据，以及马航的亏损数据。

马航的长期业务计划预计，到了2022年，该公司将取得收支平衡，并将在两年后取得足够的收入，以负荷其营运成本。 

依然将马航定位为高级航空公司的长期业务计划有四个部分，其中包括调整航空公司机队规模、提供优质的客户体验、制定合作伙伴策略以及多样化公司的收入。

“（未来）我们需要做的更好是进一步降低成本。尽管与同行相比，我们已具备竞争力，但仍有改进的空间，尤其是在减少消耗方面。

“不幸的是，冠病阻碍了我们的发展势头。（自疫情爆发以来）已经有9个星期了，现金流（短缺）不仅影响了MAG，也影响整个领域。”