（龙运25日讯）马来西亚铁道衔接公司总执行长拿督斯里达维斯阿都拉萨说，该公司将重新召回约214名参与东海岸铁路的本地承包商及供应商，以兴建东铁。

他说，早前委任的本地承包商仍参与其中，该公司将召回之前涉及这项目的承包商、供应商和涉及东铁计划的顾问。

达维斯今日在登嘉楼龙运举行的东海岸铁路重启计划仪式后，在记者会上这么说。

根据达维斯，在调整后，东铁目前已完成了10.18%。

他说，随着检讨路线，东铁的融资成本已从360 亿减至240 亿令吉。

交通部长陆兆福表示，东海岸铁路重启后，虽然改道和减少了车站，但重点还是东铁可带来的经济发展，不会受到影响。

在场者包括东铁项目总经理部常务副总经理白银战、马来西亚铁道衔接公司（MRL）总执行长拿督斯里达维斯阿都拉萨、董事阿末苏海米、尤索夫依斯迈、登嘉楼州务大臣拿督斯里阿末山苏里莫达、森美兰州务大臣拿督斯里阿米努丁、彭亨州大臣代表阿兹里、吉兰丹州务大臣代表阿都拉曼及交通部秘书长凯鲁阿迪等人。

龙运隧道打头阵

让登当“东道主”

陆兆福表示，选择在龙运隧道作为东海岸铁路重启仪式的场地，是希望让登嘉楼州有机会成为“东道主”。

他指出，龙运隧道长达871米，于去年4月25日兴建，并采用炸石方式进行。该隧道工程较后于7月3日停工。

部长说，其他2个兴建中的隧道，分别是长达1.1公里的北加隧道及长达2.8公里的关丹雅姆隧道。

龙运隧道是东铁的B 部分，这部分从龙运直抵文德甲，全长223 公里。

1年内着重隧道高桥

另外，马来西亚铁道衔接公司（MRL）发文告指出，东铁项目工程重启后，在未来6至12个月，主要施工将针对由龙运通往文德甲，23处共14.13公里长的隧道，以及65处全长39.03公里的高架桥的设计和工程。

目前已开始投入多个隧道包括871公尺长的龙运隧道、1.1公里的北加隧道及2.8公里的关丹隧道土地和挖掘工作，同期进行的尚有多个地区，尤其是登州沿海区的清空土地和打椿工作。

随著东铁计划重启，东海岸三州的所有工地大本营大致上已恢复运作，其中参与施工的员工，来自本地的占70%。

为了培训更多铁路领域专才，马来西亚铁道衔接公司将在近期重新投入经过改良的培训课程，造福近5000名人员。

全长640公里

陆兆福说，重启后的东铁，全长640公里，计划分成A区、B区及C区。A区是哥打峇鲁至龙运，B区是龙运至文德甲，C区是文德甲至巴生港口。

“更改路线最多的部分是C区，尤其是蒂蒂旺莎的铁路部分。”

另外，陆兆福表示，东铁重启后，车站从24个减至20个。但车站减少并不是硬性规划，会视地点要求而增加车站。

他表示，民众的焦点应放在东铁建设以后所带来的陆路运输的提升、带动铁路周边发展，尤其是东海岸的发展，以吸引更多外资尤其是中国投资的到来。

“东铁是先进陆路运输，提升运输效率，减少成本；更是大马或游客交通便利，能带动旅游业。”

培训课5千人受惠

陆兆福表示，随着东海岸铁路计划重启后，东铁培训课程计划（PLKI-ECRl）也将延续。

他指出，重新开课的东铁培训课程计划将让5000名学员受惠，相比之下，之前的东铁培训课程计划有3600人，已经增加。

他说，东铁培训课程计划可以栽培更多铁道领域的专业人才。

他表示，中国交建时常与本地的大专学府交流，尤其是栽培铁路运作和维修领域的专业人才。