（吉隆坡25日讯）新街场-淡江高架大道（SUKE）及白沙罗-莎阿南大道（DASH）目前各完成16%工程，预计将于2020年1月及8月开放使用，届时将衔接巴生谷现有多条大道，形成环道，加强交通网络。

新街场-淡江高架大道及白沙罗-莎阿南大道是Prolintas大道公司旗下两项新大道计划，分别耗费46亿3000万令吉及41亿7880万令吉打造，特色在于90%为高架大道及10%在地面，各有3个收费站。

Prolintas大道公司总执行长拿督阿兹兰今早主持两项大道工程汇报会时指出，该公司旗下现有4条大道，包括去年刚收购的加影外环公路（SILK），而新街场-淡江高架大道及白沙罗-莎阿南大道是该公司正在展开两项工程。

他说，建造这两项大道目的在于衔接各地区，一旦工程建竣，将会连接现有第二中环公路（MRR2）、大使-淡江大道（DUKE）、安邦吉隆坡高架大道（AKLEH）、隆芙大道、蕉赖-加影大道、新街场大道(BESRAYA)、白蒲大道(LDP)、新巴生谷大道（NKVE）、牙直利走廊大道（GCE），形成一个环道。

他相信在衔接下形成交通便利，可带动相关地区的经济与社会发展，同时，估计可降低现有大道或路面30至40%不等车流量。

同时，他指出，配合政府落实“多车道自由流通”（MLFF）电子道路自动收费系统，该两大道收费站朝向多车道自由流通设计，并会在政府全面落实时，拆除每个通道的间格。

2大道注重环境

补种被砍移植树木

新街场-淡江高架大道及白沙罗-莎阿南大道注重环境，强调绿色保存，每砍伐一棵树会重植两棵树取代。

阿兹兰说，大部分高架大道建在原路，甚至有的设在捷运之上以减少环境开发，并和各区地方政府配合，补种被砍或移植树木，这些树木种在大道走廊两旁或其他地区。

“新街场淡江高架大道目前种20棵树，还有2089棵待种或移植；而白沙罗-莎阿南大道共有4114棵树受发展影响，该公司已种回5436棵树，移植1122棵及另有2718待种。”

此外，两大道休息站、收费站或部分高桥下公共空间，会美花为绿意盎然的园景区。

白沙罗-莎阿南大道总经理拉迪指出，尤其是白沙罗-莎阿南大道，部分高桥下支柱会打造成为垂直园艺造景区，增添绿色空间。

询及两大道会否备摩托车专用道，拉迪指没特设专用道，但往返两车边都包有3尺旁边路空间，足够摩托车骑士通行；在收费站也设有安全通关口给他们行驶。

13出入口衔接3大道

90分钟路程变15分钟

新街场-淡江高架大道代总经理弗扎指出，为免开发太多空间，该高架大道多数在原有大道、道路或捷运轨道上改善，有的甚至采用双轨高架桥，以节省空间。

“因此，在蕉赖-加影大道因为捷运轨道关系，所以高桥离地50公尺高。”

针对去年莲花苑发生突发泥浆水灾一事，他说，该公司已采取长短方案解决，包括加宽排水沟等；至于日前下雨引发泥泞冲下英雄苏丽雅组屋一事，该公司也积极加强斜坡的防范工作。

拉迪指出，巴生谷现有大道如牙直利走廊大道、新巴生谷大道或是白蒲大道是以北往南方向打造，毫无衔接，一旦白沙罗-莎阿南大道建竣，有13个出入口，可衔接现有3个大道。

“这可形成环道，把90分钟路程变为15分钟，一些阻塞区原有车流可降30至43%。”

他说，这大道会贯穿双溪毛糯马来西亚橡胶研究所（RRIM），Kwasa Land将进行2330亩的综合发展，未来人口估计达15万人，繁忙时段车充为每小时2550辆。

同时，他说，一些密集区采用传统沉箱式桩（caisson piling）打桩，以降地对周围环境的影响。