时事

游子漏液排队·挤爆中环总站
抢购新年火车票

(吉隆坡2日讯)游子农历新年归家心切,吉隆坡中环总车站双线电动火车票(ETS)柜台今早挤满抢票人潮,甚至有人昨晚已露宿车站,漏夜排队占位抢票!



马来亚铁道公司(KTMB)为方便民众规划农历新年返乡时间,今早上午8时30分开始发售2月1日至4月30日的双线电动火车票(ETS),很多游子为免担误了回乡过年行程,一大清早即前往吉隆坡中环总车站抢票。

第一位抢到车票的民众是一位55岁,自称“艾文”的男子,他于1月1日晚上9时15分开始排队,成功拿到1号,成为第一个购得火车票回乡过年的搭客。

他受访时向《南洋商报》记者指出,本身在去年新年火车票发售时,于清晨6时就到车站但却买不到票,吸取经验后,今年决定抢先,他不惜做好御寒措施披上围巾露宿车站,但却一整晚也没睡好。

另外,据民众披露,确有不少民众清早赶来购票,有的上班族或学生甚至是特地请假或“逃课”,只为了抢购大日子的热门车票,以免影响了回家团聚的规划。

线上线下“双线”抢票



至上午9时,排序号码已经发了将近600号数。

一些民众也认为今年情况比去年踊跃,所以不少人是“双管齐下”,在等着叫号的当儿,也试着通过上机上网,以登录马来亚铁道公司官网抢票。

无论如何,因太多人上网导致网站运作迟缓,使用者甚至多次面对“卡”机的问题。

露宿一晚后,艾文成功购得车票。

担心车票售罄

就读文良港拉曼大学的陈喆及黄华雄今早特和数名朋友趁发票首日到来抢票。

陈喆指出,虽明白隔日可购买到车票,但担心所选日子的车票售罄,决定趁早抢购,以免无法赶回家团圆。

票价便宜快速

他说,以往是拜托有车的同乡接送回吉打家乡,但今年农历新年碰上考试,大部分同学决定异乡过年,只好抢购双线电动火车票。

黄华雄则说,今年第二年抢购农历新年车票,一般会耗上数小时等候;加上双线电动火车票价便宜、快速,无需担心受困车龙,是他的公共交通首选。

他说,若无法抢到合适日子的车票,会立即转购买长途巴士车票,赶回家与家人团圆。

民众可隔日才购票

双线电动火车咨询柜台职员受询时指出,每年发售农历新年车票的首日,都面对柜台爆满情况,其实民众也可于明日才到来购票,相信仍有很多票待售。

他说,类似这样的抢票情况,一般只在发票首日出现,而客户柜台职员在派发号码时,都会先询问乘客要购买什么月份的车票,以划分乘客群,加速工作处理。

据记者现场观察,虽然柜台发出的号码牌显示得等上50至100人,但当叫到这些号码时,不少却是多次叫唤却不见有人现身,不排除一些已成功上网购票,或因无法长时间久候而放弃。

此外,也有人在现场抱怨等了2小时也没轮到,而购获车票者则开心的离开。

蔡丽慧

“团购”买票耗时处理

居住在大城堡的蔡丽慧昨日踏入午夜12时,即开始上网抢票,但线上尚没有开放2月的车票,只好今早7时45分,赶到吉隆坡中环总车站抢购。

“我到来时,大厅坐满了人,我的号数是5205号,即是第205位;工作人员指上午8时30分才开始售票。刚开始只开放3柜台,到了上午9时才处理了10个号码;发现有很多人以‘团购’方式购票,以致柜台耗时处理。”

她说等待期间和其他民众聊天时,有者建议通过家乡的亲友代购,而她也尝试联络亚罗士打的姐姐代买,惟姐姐赶到车站依旧长龙;她只好边等边上网抢票,另外也有一些民众因已成功在网上购票或因无法久候,而把号码让给她。

最后她于上午11时登入网站买到了火车票,对此表示高兴,但认为美中不足的是在网上无法查看火车的行驶方向,怕买了反方向行驶的位子而晕车。

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时事

砂拉越与大马无法承受石油天然气争端升级

(吉隆坡27日讯)长期以来,砂拉越自认是全国石油产量最大的邦州,惟在国家石油财富分配方面,砂拉越却被亏待了。

联邦政府的数据显示,砂拉越占全国石油总储量的60.87%,砂天然气出口量也占国家天然气出口量约90%。

然而,砂拉越获得的石油税仅占全国石油总收入的5%。去年的石油税为28亿令吉。

业内人士和专家担心,让砂拉越石油公司(Petros)成为当地唯一天然气汇总商可能会带来反效果。

除了监管分销、出口分配和定价,汇总商也负责保养和发展天然气分销基础设施,而这项任务目前由国家石油公司负责。

虽然尚未披露官方数据,但无可否认的是,国油过去几十年在砂拉越油气基础设施和整个行业的发展上花费了数十亿令吉。

许多人担心,如果砂拉越石油公司不能取代国油成为砂拉越油气行业的长期投资者,那么砂油气行业将面对严重的负面影响。

根据“自由今日大马”报道,一名不愿具名的分析员说,不论国油应该花费多少资本支出,都必须由砂拉越石油公司承担。

除非砂拉越石油公司有能力花费相同或更多的资金,否则砂拉越的油气行业将成为最终的输家。

若要公平了解国油在砂拉越的资本支出有多少,只需看看国油的整体投资情况即可。

仅在2023年,国油在马来西亚,包括砂拉越的油气行业投资总额就达到260亿令吉。

砂拉越石油公司并非唯一的输家,研究机构一致认为,如果将控制权移交给砂拉越石油公司,国油也将蒙受损失。

分析员认为,如果国油将控制权让给砂拉越石油公司,那么国油的底线可能会受到冲击,尤其是仅从砂拉越天然气生产中获得200亿令吉年利润。

这将减少国油未来的资本支出,尤其是在天然气领域和全国的上游业务。

消息人士表示,鉴于砂拉越希望国油摆脱下游业务,他担心砂拉越石油公司可能没有能力填补资金缺口。

“他们希望国油只开展上游业务。”

在油气行业,上游业务(也称为勘探和生产)通常成本最高,尤其在南中国海,部分原因是天气情况、海水深度以及中国对几个岛屿的争议声索所造成的日益紧张局势。

分析员说:“如果砂拉越和国油不能解决这个问题,我们将在很大程度上输给印尼,因为没有人投入足够的资金,或者他们投入的方式不正确;这是最可悲的部分,马来西亚人不希望看到这种情况发生。”

国油首任主席东姑拉沙里直言不讳评价砂拉越的诉求。

拉沙里受访时说:“砂拉越石油公司?你可以有10个这样观点相同的机构,但它不会像国油那样。”

他指出,国油“代表马来西亚人”拥有石油,这一点在1974年石油发展法令中清楚阐明,该法令将石油和天然气行业国有化,由联邦政府控制的一家公司管理。

拉沙里说,这是为了确保马来西亚在与 “七姐妹 ”(又称国际大石油公司)打交道时,得到更公平的待遇。

他表示,只有像国油这样得到整个联邦政府支持的国家石油公司,才能避免受到全球公司的强势控制。

他说,虽然国油甚至他本人都可以走进蚬壳(Shell)或埃克森(Exxon)的办公室并获得认可,甚至 “平等对话”,惟砂拉越石油公司却无法做到这一点。

他认为,委任砂拉越石油公司取代国油只会削弱砂拉越与大型石油公司谈判的实力。

砂拉越政府之所以要让砂拉越石油公司成为当地唯一的天然气汇总商,是因为它声称这符合1963年马来西亚协议中关于恢复砂拉越天然资源自治权。

这将为砂拉越境内开采的石油和天然气提供更高的补偿。

砂拉越希望将其天然气分配份额从目前的5%提高至30%,以满足2030年砂拉越天然气路线图的国内需求,该路线图是一项利用天然气推动永续发展的10年计划。

然而,拉沙里说,这种观点忽略了砂拉越作为马来西亚联邦一部分所获得的利益。

值得注意的是,联邦政府为砂拉越提供国防等多项服务,而砂一直要求联邦政府在南中国海日益紧张的局势下保护其油气资源。

他指出,联邦政府过去多年提高砂拉越的发展资助,以补偿过去的不满。

根据第12大马计划,砂拉越在2025年获得48亿令吉拨款。在明年财政预算案中,砂拉越将再获得59亿令吉拨款。(资讯)

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