（巴生20日讯）马来西亚货运代理协会联合总会今日宣布，从2019年1月1日起，货运代理不再为进口商垫付任何货柜抵押金，因为一年下来被“锁死”的抵押金高达数十亿令吉。

该会署理总会长拿督谢汉廷说，仅在去年，船务公司在巴生港口进口货柜征收的抵押金数额，估计已达到惊人的21亿7500万令吉；这还不包括国内其他港口的统计。

他说，缴付货柜抵押金对货运代理的现金流产生严重影响。货运代理不能再承担它，并将负担转嫁给合同方，即进口商。

“船务公司自行向货运代理征收货柜抵押金，从早期的每个货柜100至200令吉不等，到后期的1000至4000令吉，无疑对代理是很沉重的负担。”

该会也要求政府介入干预。

谢汉廷是在一项对马来西亚货运代理协会联合总会会员的汇报会上这么说。谢汉廷也是雪兰莪货运及物流报关行协会会长。

谢汉廷：3个月押金达5.4亿进口商恐无力招架

谢汉廷说，船务公司一般保留抵押金1至3个月。如果保留3个月，持有的金额将达到5亿4400万令吉。

“货柜抵押金平均是每吞吐量1000令吉。在2017年，巴生港的进口达217万5055的吞吐量，表示航运公司全年收集21亿7500令吉。

“根据记录，退款一般耗时平均1至3个月。如果在任何一个时候是3个月，船务公司将保有8亿7020万令吉。

“货运代理和进口商的成本则根据每月1.5%信用卡利率计算，一共是1395万令吉，一年就是1亿5663万令吉。

“许多进口商都是中小企业。 如果他们不得不向船务公司缴付这么巨额的抵押金，他们能维持业务吗？”

出席汇报会者包括马来西亚货运代理协会联合总会会长蔡胜华、副总会长林邦云、副总会长克里斯南，马来西亚全国船务公司理事会主席拿督萧健皓博士，土著物流企业家协会主席尼占博士。

大约有400名各货运代理和商会代表和政府相关机构代表出席了汇报会。