（吉隆坡24日讯）交通部长陆兆福指出，淘汰旧车的做法只会给人民带来负担，政府不会推行淘汰旧车计划，而是将通过奖掖方式，鼓励人们改用电动摩托或电动车，以达到减少碳排放。

他说，政府在推出此政策前也必须考量到人民的经济状况，尤其是迈向永续发展目标时，所实施的任何政策都必须考虑社会经济因素。

交通工具摩托车占半

陆兆福今日出席第15届亚洲区域环境永续交通论坛时说，政府将重点关注向电动车（EV）的过渡，尤其是摩托车，因为我国3000万辆交通工具当中，摩托车占了一半。

“摩托车是碳排放主要来源， 因此政府通过奖掖方式，如在2024年财政预算案中，让年收入12万令吉以下的人民购买电动摩托可以享有最高2400令吉的回扣，这也是我国朝电动摩托车过渡的开始。”

大量投资公交计划

陆兆福也提到，为了促使我国交通也早日实现可持续性目标，政府将大量投资公共交通计划，包括海运和航空。例如捷运、东海岸铁路计划、柔新捷运（RTS）等公共交通计划。

他说，我国的港口年吞吐量在东盟占24%至26%，在海运方面也努力脱碳，例如采用绿色甲醇（e-methanol）和绿色氨气（e-ammonia）让我国成为绿色燃料添加中心，以便早日实现氢经济的愿景。

活动出席者包括副首相拿督斯里法迪拉、日本环境部代表前田光也、联合国区域发展中心永续发展目标项目主管远藤一重和亚洲开发银行交通主管詹姆斯。

联合国经济和社会事务部（UN DESA）副秘书长李君华则通过视讯致词。

致力海运减碳至40%

陆兆福表示，大马放眼在2050年实现海运减碳至40%，海运业脱碳的愿景将让我国有机会成为绿色燃料添加中心。

他说，我国海运业务采用绿色甲醇（e-methanol）和绿色氨气（e-ammonia）的多元化燃料格局，将能助强化实现脱碳的目标。

陆兆福也提到，我国以永续航空燃料（SAF）作为减少碳排放，并与全球航空业目标保持一致。

“在航空领域，我国识到SAF作为减少碳排放和与全球航空业目标保持一致的整体重要性。"

“国家能源转型路线图（NETR）概述了该行业要实施的3项关键举措，包括制定全面的航空脱碳路线图、SAF的执行以及进行棕油原料排放研究，确保SAF所生产的永续来源。”

法迪拉：减贸易壁垒
亚洲各国应区域整合

大马促请亚洲各国进行区域整合，以减少社会不平等和贸易壁垒。

副首相拿督斯里法迪拉致词时说，亚洲各国的积极参与，可以充分利用广泛的基本设施，特别是交通运输，促进经济增长，并创造绿色经济中的就业机会。

他说：“亚洲拥有47亿人口和41兆3000亿美元（约197兆4100亿令吉）的国内生产总值（GDP），有潜能成为全球经济的中心。

“展望未来，我们必须在交通领域进行策略合作，这对于永续经济增长至关重要，符合我们的共同利益。”

法迪拉表示，政府鼓励人们使用电动车，因此正积极将电动车生态系统的设备完善化。

“政府倡议使用电动车，并邀请利益相关者投资电动车基本设施，以及在大马推广使用。”

他认为，国家交通政策（NTP）将助我国加强经济竞争力，以联合国永续发展目标，推动永续发展和缓解对环境的冲击。

重点投资永续交通

法迪拉说，大马已重点投资永续交通，支持减少温室气体排放的公共交通项目。

他说，城市和城际铁路系统，乃至东海岸铁路等项目，将对这些努力产生积极影响。

法迪拉以东铁项目为例，指东铁符合国家交通政策的目标，将重型货运从公路转移到铁路，从而减少温室气体排放。